Apogante sur la projekto de Suzhou Metro Line 3, nova generacio de konstanta magneta sinkrona tirada sistemo ellaborita de Huichuan Jingwei Railway funkciigas en Suzhou Rail Transit Line 3 0345 veturiloj dum pli ol 90 000 kilometroj.Post pli ol unu jaro da energiŝparaj kontrolaj provoj, 0345 veturiloj La ampleksa energiŝpara indico estas 16% ~ 20%.Se la tuta linio de Suzhou Linio 3 (45,2 kilometroj longa) estas ekipita per ĉi tiu tiradsistemo, oni atendas ke ĝi ŝparos 5 milionojn da juanoj en elektrofakturoj ĉiujare.Kalkulite surbaze de la 30-jara projektdaŭro de metroaj trajnoj, la elektra fakturo povas esti ŝparita per 1,5 miliardoj.Kun la pliiĝo de pasaĝera kapacito kaj ekipita per surtera energio-nutrilo, la ampleksa energiŝpara indico atendas atingi 30%.
En novembro 2021, la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio kaj la Ŝtata Administracio por Merkata Reguligo kune publikigis la "Planon pri Plibonigo de Motora Energio-Efikeco (2021-2023)".La konstanta magnetigo de la motoro plenumas la altajn efikecajn postulojn de la motora veturadsistemo.En la kampo de fervoja trafiko, la promocio de la permanenta magneta motora tirada sistemo kaj la kontinua plibonigo de la energia efikeco de la motora sistemo povas subteni la fervojan trafikan industrion por ŝpari energion kaj plibonigi efikecon, kaj helpi atingi la celon de karbona pinto kaj karbona neŭtraleco.
Kiel transportrimedo, la metroo havas historion de preskaŭ 160 jaroj, kaj ĝia tirada teknologio konstante ŝanĝiĝas.La unuageneracia tiradsistemo estas DC-motora tiradsistemo;la duageneracia tiradsistemo estas nesinkrona motora tiradsistemo, kiu ankaŭ estas la nuna ĉefa tiradsistemo.;La sistemo de tirado de permanenta magneto estas nuntempe rekonita de la industrio kiel la disvolva direkto de la nova generacio de nova teknologio de fervoja trafika veturilo de tirado. Permanentmagneta motoro estas motoro kun permanenta magneto en la rotoro.Ĝi havas multajn avantaĝojn kiel fidinda funkciado, malgranda grandeco, malpeza pezo, malalta perdo kaj alta efikeco, kaj apartenas al ultra-alt-efikecaj motoroj.Kompare kun la nesinkrona motora tiradsistemo, la permanenta magneta tiradsistemo havas altan efikecon, malaltan energikonsumon, pli evidentan energiŝparan efikon kaj tre signifajn ekonomiajn avantaĝojn. La nova generacio de permanenta magneta sinkrona tiradsistemode Inovance Jingwei Trackinkluzivas alt-efikecan hibridan kontraŭvoleman tiradmotoron, tiran konvertilon, bremsan rezistilon ktp. Kompare kun la asinkrona motora tiradsistemo, la trajno ekipita per ĉi tiu sistemo konsumas malpli da energio dum tirado.Pli da energio estas resenigita dum elektra bremsado.Inter ili, la alt-efikeca hibrida kontraŭvolema motoro havas la rimarkindajn trajtojn de simpla strukturo, fidinda operacio, malgranda grandeco, malpeza pezo, malalta perdo, alta efikeco kaj fleksebla aspekto kaj grandeco de la motoro. Se la tuta linio adoptos la permanentan magnetan tiradsistemon, la operacia kosto de Suzhou Metro Line 3 multe reduktiĝos. Kun la progreso kaj efektivigo de la duobla-karbona strategio en la fervoja transita industrio, la postuloj por trajna energiŝparo pliiĝas kaj pli altiĝas, kaj la tiradmotoro moviĝos al permanenta magnetigo, ciferecigo kaj integriĝo en la estonteco.Nuntempe, la aplika proporcio de maloftaj teraj permanentaj magnetaj motoroj en la fervoja trafika industrio estas ankoraŭ tre malalta, kaj la ebla spaco por energiŝparo estas grandega. Potenca R&D-platformo, Inovance permanenta magneta motora teknologio Kiel altranga altnivela motorludanto, Inovance Technology temigas servomotorojn, aŭtajn motorojn kaj tirajn motorojn.La riĉa aplika agado pruvas la stabilecon, fidindecon kaj operacian precizecon de Inovance-motoroj.Nuntempe, Inovance Technology alportas altnivelan motorteknologion al la merkato.En la kampo de permanentaj magnetaj industriaj motoroj, industriaj permanentaj magnetaj motoroj havas la aŭtomobil-gradan dezajnokoncepton de Inovance, kiu havas la avantaĝojn de alta precizeco kaj malalta malsukcesa indico, kaj estas subtenata de sufiĉa R&D-forto malantaŭ ĝi.
Motora Teknologio - Gvidantaj Dezajnaj Aliroj
loka optimumigoStator-parametro-optimumigo: nombro da turnoj, dentlarĝo, fendeto, ktp.;rotor-parametro-optimumigo: nombro, pozicio, aerfenda formo, pozicio ktp de magnetaj izolaj pontoj; Tutmonda optimumigo
Parametro-optimumigo de la tuta maŝino: pol-fenda konveno, internaj kaj eksteraj diametroj de statoro kaj rotoro, aera breĉo;alt-efikeca zono-orientiĝooptimumigo kaj NVH-dezajna celo-agordo;
Elektromagneta solvoptimumigo
Motora Teknologio - Dezajnaj Metodoj por Sistemefikeco Ĝi havas la kapablon analizi laborkondiĉojn, studi la karakterizaĵojn de elektra kontrolo-perdo de la motoro kaj optimumigi la sisteman efikecon per komuna dezajno.
Motora Teknologio - Dezajnaj Metodoj por Bruo kaj Vibrado NVH faras dezajnotestadon kaj konfirmon de sistemo al komponento, precize lokalizas problemojn kaj certigas produktajn NVH-karakterizaĵojn.(Elektromagneta NVH, Struktura NVH, Elektronike Kontrolita NVH)
04 Motora teknologio - dezajna metodo de kontraŭ-malmagnetizado Kontrolo de senmagnetigado de konstanta magneto, la malantaŭa EMF-redukto ne superas 1%
Trifaza mallonga cirkvito demagnetization kontroloMalalta rapido 3 fojojn troŝarĝo demagnetization kontrolo Konstanta potenco 1.5-oble taksita rapido kurante demagnetization kontrolo
Inovance sendas pli ol 3 milionojn da alt-efikecaj motoroj uzante rarajn terajn permanentajn magnetojn ĉiujare
05 Motora Teknologio - Testa Kapablo La totala areo de la testa laboratorio estas ĉirkaŭ 10,000 kvadrataj metroj, kaj la investo estas ĉirkaŭ 250 milionoj da juanoj.La ĉefa ekipaĵo: AVL-dinamometro (20,000 rpm), EMC-malluma ĉambro, dSPACE HIL, NVH-testekipaĵo; La testcentro estas funkciigita kaj administrita laŭ ISO/IEC 17025 (CNAS-laboratoriaj akreditkriterioj) kaj estis akreditita de CNAS.
Afiŝtempo: Jul-26-2022