La alttensia motoro rilatas al la motoro, kiu funkcias sub la potenca frekvenco de 50Hz kaj la taksita tensio de 3kV, 6kV kaj 10kV AC-trifaza tensio.Estas multaj klasifikaj metodoj por alttensiaj motoroj, kiuj estas dividitaj en kvar tipojn: malgranda, meza, granda kaj ekstra granda laŭ sia kapablo;ili estas dividitaj en A, E, B, F, H, kaj C-klasaj motoroj laŭ siaj izolaj gradoj;Ĝeneraluzeblaj alttensiaj motoroj kaj alttensiaj motoroj kun specialaj strukturoj kaj uzoj.
La motoro enkondukota en ĉi tiu artikolo estas ĝeneraluzebla alttensia sciurkaĝa trifaza nesinkrona motoro.
La alttensia sciurkaĝa trifaza nesinkrona motoro, kiel aliaj motoroj, baziĝas sur elektromagneta indukto.Sub la ago de alta elektromagneta kampo kaj la ampleksa ago de siaj propraj teknikaj kondiĉoj, ekstera medio kaj operaciaj kondiĉoj, la motoro generos elektron ene de certa operacia periodo.Diversaj elektraj kaj mekanikaj misfunkciadoj.
1 Klasifiko de alttensiaj motorfaŭltoj Plantmaŝinaro en elektrocentraloj, kiel ekzemple furaĝakvopumpiloj, cirkuladpumpiloj, kondensadpumpiloj, kondensadliftpumpiloj, induktitaj tiraj ventoliloj, bloviloj, pulvoraj elŝutiloj, karbomuelejoj, karbdispremiloj, primaraj ventoliloj, kaj pistujpumpiloj, estas ĉiuj movitaj per elektraj motoroj. .verbo: movi.Ĉi tiuj maŝinoj ĉesas funkcii en tre mallonga tempodaŭro, kio sufiĉas por kaŭzi redukton de la eligo de la elektrocentralo, aŭ eĉ haltigo, kaj povas kaŭzi gravajn akcidentojn.Tial, kiam akcidento aŭ nenormala fenomeno okazas en la funkciado de la motoro, la funkciigisto devas rapide kaj ĝuste determini la naturon kaj kaŭzon de la fiasko laŭ la akcidento-fenomeno, preni efikajn rimedojn kaj trakti ĝin ĝustatempe por malhelpi la akcidenton. de vastiĝo (kiel ekzemple la redukto de la produktado de la elektrocentralo, la elektroproduktado de la tuta vaporturbino).Unuo ĉesas funkcii, grava ekipaĵo damaĝo), rezultigante nemezureblajn ekonomiajn perdojn. Dum la funkciado de la motoro, pro nedeca prizorgado kaj uzo, kiel ofta ekfunkciigo, longdaŭra superŝarĝo, motoro malseka, mekanikaj ŝvelaĵoj ktp., la motoro povas malsukcesi. La faŭltoj de elektraj motoroj ĝenerale povas esti dividitaj en la jenajn kategoriojn: ①Izola damaĝo kaŭzita de mekanikaj kialoj, kiel portaj eluziĝo aŭ portanta nigra metala fandado, troa motora polvo, severa vibro, kaj izolaj korodo kaj damaĝo kaŭzita de lubrika oleo falanta sur la. statorvolvaĵo, Por ke la izolaj rompo kaŭzas fiaskon;② la izola rompo kaŭzita de la nesufiĉa elektra forto de la izolado.Kiel motora fazo-al-faza fuŝkontakto, inter-turnita kurta cirkvito, unu-faza kaj ŝelo surteriĝanta fuŝkontakto, ktp.;③ volvaĵo misfunkciado kaŭzita de troŝarĝo.Ekzemple, la manko de faza funkciado de la motoro, la ofta ekfunkciigo kaj memstartigo de la motoro, la troa mekanika ŝarĝo trenita de la motoro, la mekanika damaĝo trenita de la motoro aŭ la rotor blokita, ktp., kaŭzos. la malsukceso de la motorvolvaĵo. 2 Alta tensio motora stator-faŭlto La ĉefaj helpaj maŝinoj de elektrocentralo estas ĉiuj ekipitaj per alttensiaj motoroj kun tensionivelo de 6kV.Pro la malbonaj funkciaj kondiĉoj de la motoroj, oftaj motoraj ekfunkcioj, akvofluado de akvopumpiloj, elfluado de vaporo kaj malsekeco instalita sub negativaj metroj, ktp., ĝi estas grava minaco.Sekura funkciado de alttensiaj motoroj.Kune kun la malbona kvalito de fabrikado de motoroj, problemoj en funkciado kaj bontenado, kaj malbona administrado, oftas alttensiaj motoraj akcidentoj, kio grave influas la produktadon de generatoroj kaj la sekuran funkciadon de elektraj retoj.Ekzemple, tiel longe kiel unu flanko de la plumbo kaj blovilo malsukcesas funkcii, la eligo de la generatoro falos je 50%. 2.1 Oftaj misfunkciadoj estas jenaj ①Pro ofta ekfunkciigo kaj ĉesado, longa ektempo, kaj komencante kun ŝarĝo, la maljuniĝo de la statora izolado estas akcelita, rezultigante izolan damaĝon dum la ekfunkciigo aŭ dum operacio, kaj la motoro estas bruligita;②La kvalito de la motoro estas malbona, kaj la koneksa drato ĉe la fino de la statorvolvaĵo estas malbone soldata.La mekanika forto ne sufiĉas, la statora fendo kojno estas malfiksa, kaj la izolado estas malforta.Precipe ekster la muesca, post ripetaj komencoj, la konekto estas rompita, kaj la izolado ĉe la fino de la bobenaĵo defalas, rezultigante mallongan cirkviton de motora izolado-rompo aŭ fuŝkontakto al grundo, kaj la motoro estas bruligita;La kanono ekbrulis kaj difektis la motoron.La kialo estas, ke la specifo de plumba drato estas malalta, la kvalito estas malbona, la daŭra tempo estas longa, la nombro da startoj kaj haltoj estas multaj, la metalo estas meĥanike maljuniĝanta, la kontaktorezisto estas granda, la izolado fariĝas fragila, kaj la varmo estas generita, igante la motoron forbruli.Plejparto de la kablaj artikoj estas kaŭzitaj de neregula operacio de la prizorgado de dungitaro kaj senzorga operacio dum la ripara procezo, kaŭzante mekanikan damaĝon, kiu evoluas al motora fiasko;④La mekanika damaĝo kaŭzas, ke la motoro estas troŝarĝita kaj forbrulas, kaj la lagrodifekto kaŭzas, ke la motoro balaas la ĉambron, kaŭzante la motoron forbruli;La malbona bontena kvalito kaj misfunkciado de la elektra ekipaĵo kaŭzas la trifazan fermon en malsamaj tempoj, rezultigante funkciadon de trotensio, kiu kaŭzas izolan rompon kaj forbruligas la motoron;⑥ La motoro estas en polva medio, kaj polvo eniras inter la statoro kaj rotoro de la motoro.La envenanta materialo kaŭzas malbonan varmegon kaj seriozan frotadon, kiu kaŭzas la temperaturon altiĝi kaj bruligas la motoron;⑦ La motoro havas la fenomenon de akvo kaj vaporo eniranta, kiu igas la izoladon fali, rezultigante fuŝkontakton eksplodi kaj bruligi la motoron.Plejparto de la kialo estas, ke la funkciigisto ne atentas lavi la teron, kaŭzante la motoron eniri la motoron aŭ la ekipaĵo likas kaj la vaporo elfluo ne estas detektita ĝustatempe, kio kaŭzas la motoron bruligi;Motora damaĝo pro trofluo;⑨ malsukceso de cirkvito de kontrolo de motoro, malfunkcio de trovarmiĝo de komponantoj, malstabilaj trajtoj, malkonekto, perdo de tensio en serio, ktp.;Aparte, la nul-sekvenca protekto de malalttensiaj motoroj ne estas instalita aŭ anstataŭigita per nova grandkapacita motoro, kaj la protekta agordo ne estas ŝanĝita ĝustatempe, rezultigante grandan motoron kun malgranda agordo, kaj multoblaj startoj estas. malsukcesa;11La ŝaltiloj kaj kabloj sur la primara cirkvito de la motoro estas rompitaj kaj fazo mankas Aŭ surteriĝo kaŭzas motoran elĉerpiĝon;12 bobenita motoro statoro kaj rotorŝaltilo tempolimo estas nedece kongrua, kaŭzante la motoro forbruli aŭ ne atingi la taksitan rapidon;13 motora fundamento ne estas firma, la grundo ne estas bone fiksita, kaŭzante vibradon kaj skuadon Superi la normon damaĝos la motoron. En la procezo de fabrikado de motoroj, malgranda nombro da statoraj bobenaj plumbokapoj (segmentoj) havas gravajn difektojn, kiel fendetojn, fendojn kaj aliajn internajn faktorojn, kaj pro malsamaj laborkondiĉoj dum la funkciado de motoro, (peza ŝarĝo kaj ofta komenco de rotacio. maŝinaro, ktp.) nur ludas akcelitan faŭlton.efiko kiu okazas.En ĉi tiu tempo, la elektromova forto estas relative granda, kio kaŭzas fortan vibradon de la liglinio inter la statora bobeno kaj la polusa fazo, kaj antaŭenigas la laŭgradan ekspansion de la resta fendeto aŭ fendeto en la plumba fino de la statora bobeno.La rezulto estas, ke la nuna denseco de la nerompita parto ĉe la difekto de la turno atingas konsiderindan gradon, kaj la kupra drato ĉe ĉi tiu loko havas akran malkreskon de rigideco pro la pliiĝo de temperaturo, rezultigante elbruligo kaj arkado.Bobeno bobenita per ununura kupra drato, kiam unu el ili rompiĝas, la alia estas kutime nerompita, do ĝi ankoraŭ povas esti komencita, sed ĉiu posta starto rompiĝas unue., ambaŭ povas fulmobruligi alian apudan kuprodraton kiu pliigis konsiderindan kurentdensecon. Oni rekomendas, ke la fabrikanto plifortigu la procezan administradon, kiel la volvaĵprocezon de la volvaĵo, la purigada kaj sabla procezo de la plumba pinto de la bobeno, la liga procezo post kiam la bobeno estas enigita, la ligo de la statika bobeno, kaj la fleksado de la plumba pinto antaŭ la velda kapo (plata fleksado faras fleksadon ) finprocezon, plej bone estas uzi arĝentajn veldatajn artikojn por alttensiaj motoroj super meza grandeco.Sur la operaciejo, la lastatempe instalitaj kaj reviziitaj alttensiaj motoroj devas esti submetitaj al tensio-testo kaj rekta rezistmezurado uzante la ŝancon de regulaj malgrandaj riparoj de la unuo.La bobenoj ĉe la fino de la statoro ne estas malloze ligitaj, la lignaj blokoj estas malfiksitaj, kaj la izolado estas eluzita, kio kaŭzos paneon kaj fuŝkontakton de la motoraj bobenaĵoj kaj bruligos la motoron.La plej multaj el ĉi tiuj faŭltoj okazas ĉe la finkondukoj.La ĉefa kialo estas, ke la drato estas malbone formita, la fina linio estas neregula, kaj estas tro malmultaj finaj ligaj ringoj, kaj la bobeno kaj la liganta ringo ne estas firme ligitaj, kaj la bontena procezo estas malbona.Kusenetoj ofte defalas dum operacio.Loza fendo-kojno estas ofta problemo en diversaj motoroj, ĉefe kaŭzita de malbona bobenformo kaj malbona strukturo kaj procezo de bobeno en la fendo.Mallonga cirkvito al grundo igas la bobenon kaj ferkernon forbruli. 3 Alta tensio motoro rotor fiasko Oftaj misfunkciadoj de alttensiaj kaĝ-specaj nesinkronaj motoroj estas: ①La rotora sciurkaĝo estas loza, rompita kaj soldata;②La ekvilibra bloko kaj ĝiaj fiksaj ŝraŭboj estas elĵetitaj dum operacio, kio damaĝos la bobenon ĉe la fino de la statoro;③La rotorkerno estas malfiksa dum operacio, kaj la deformado, Neebeneco kaŭzas balaadon kaj vibradon.La plej grava el tiuj estas la problemo de rompiĝo de stangoj de sciurkaĝo, unu el la longdaŭraj problemoj en elektrocentraloj. En termikaj centraloj, la startkaĝo (ankaŭ konata kiel la ekstera kaĝo) de la startkaĝo de la alttensia duobla sciurkaĝa indukta motoro (ankaŭ konata kiel la ekstera kaĝo) estas rompita aŭ eĉ rompita, tiel difektante la senmovan bobenon de la motoro, kiu estas ankoraŭ la plej ofta misfunkciado ĝis nun.De la produktadpraktiko, ni rimarkas, ke la komenca etapo de mallutado aŭ frakturo estas la fenomeno de fajro ĉe ekfunkciigo, kaj la laminado de la duonmalferma rotorkerno flanke de la sensoldado aŭ rompita fino degelas kaj iom post iom disvastiĝas, eventuale. kondukante al frakturo aŭ malludado.La kupra stango estas parte forĵetita, gratante la senmovan ferkernon kaj bobenizolaĵon (aŭ eĉ rompante malgrandan fadenon), kaŭzante gravan difekton en la senmova bobeno de la motoro kaj eventuale kaŭzante pli grandan akcidenton.En termikaj centraloj, ŝtalpilkoj kaj karbo kondensiĝas kune por produkti grandan senmovan momenton dum ĉesigo, kaj furaĝpumpiloj komenciĝas sub ŝarĝo pro malstriktaj ellaspordoj, kaj induktitaj tiraj ventoliloj komenciĝas en reverso pro malstriktaj baflej.Tial ĉi tiuj motoroj devas venki grandan rezistmomanton kiam ekfunkciigas. Estas strukturaj problemoj en la startkaĝo de la hejmaj mezgrandaj kaj super alttensiaj duoblaj sciurkaĝaj induktaj motoroj.Ĝenerale: ① la kurtcirkvita fina ringo estas subtenata sur ĉiuj eksteraj kaĝaj kupraj stangoj, kaj la distanco de la rotorkerno estas granda, kaj la interna cirkonferenco de la fina ringo ne estas samcentra kun la rotorkerno;② la truoj tra kiuj la kurtcirkvita fina ringo pasas tra la kupraj stangoj estas plejparte rektaj truoj ③La interspaco inter la rotor-kupra stango kaj la dratfendeto ofte estas malpli ol 05mm, kaj la kupra stango tre vibras dum operacio. ①Kupraj stangoj estas konektitaj per surfaca veldado sur la ekstera cirkonferenco de la kurta cirkvita fina ringo.La motoro de la pulvora elŝutilo en Fengzhen Power Plant estas alttensia duobla sciurkaĝa motoro.La kupraj stangoj de la startkaĝo estas ĉiuj velditaj al la ekstera cirkonferenco de la fuŝkontakta finringo.La kvalito de surfaca veldado estas malbona, kaj mallutado aŭ rompo ofte okazas, rezultigante difekton en la statorvolvaĵo.②La formo de la kurtcirkvita fina truo: la trua formo de la kurta cirkvita fina ringo de la hejma alttensa duobla sciurkaĝa motoro nuntempe uzata en la produktadkampo, ĝenerale havas la jenajn kvar formojn: rekta truotipo, duona. -malferma rekta truo tipo, fiŝa okulo truo tipo, profunda lavujo truo tipo, precipe la plej tra-truo tipo.La nova kurtcirkvita finringo anstataŭigita sur la produktejo kutime adoptas du formojn: fiŝ-okula truospeco kaj profunda sinka truotipo.Kiam la longo de kupra konduktilo taŭgas, la spaco por plenigi lutaĵon ne estas granda, kaj arĝenta lutaĵo ne multe uzas, kaj la lutkvalito estas alta.Facila garantii.③ Veldado, malludado kaj rompado de kupra stango kaj kurta cirkvito-ringo: La malsukcesaj kazoj de malludado kaj frakturo de la startkaĝo kupra stango renkontitaj en ĉiuj pli ol cent alttensiaj motoroj en kontakto estas esence la kurta cirkvito. finringo.La okuletoj estas rektaj okuletoj.La konduktoro pasas tra la ekstera flanko de la kurta cirkvito-ringo, kaj la kupraj konduktilaj finaĵoj ankaŭ estas parte fanditaj, kaj la velda kvalito estas ĝenerale bona.La kupra konduktoro penetras proksimume duonon de la fina ringo.Ĉar la temperaturo de la elektrodo kaj la lutaĵo estas tro alta kaj la velda tempo estas tro longa, parto de la lutaĵo elfluas kaj amasiĝas tra la interspaco inter la ekstera surfaco de la kupra konduktilo kaj la truo de la fina ringo, kaj la kupro. konduktoro estas inklina al rompiĝo.④Facile trovi la soldajn juntojn de velda kvalito: Por alttensiaj motoroj, kiuj ofte fajreras dum ekfunkciigo aŭ funkciado, ĝenerale, la komencaj kaĝaj kupraj konduktiloj estas mallutitaj aŭ rompitaj, kaj estas facile trovi la kuprajn konduktilojn, kiuj estas sensoldataj aŭ rompitaj. .Tre gravas por la alttensia duobla sciurkaĝo-motoro en la unua kaj dua revizio post la nova instalado kaj en funkciado amplekse kontroli la kuprajn konduktilojn de la startkaĝo.Dum la reluda procezo, oni devas atenti anstataŭi ĉiujn komencajn kaĝkonduktilojn.Ĝi devus esti kruc-veldita simetrie, kaj ne devus esti veldita en sinsekvo de unu direkto, por eviti devion de la kurta cirkvito fina ringo.Krome, kiam ripara veldado estas farita inter la interna flanko de la kurta cirkvito fina ringo kaj la kupra strio, la veldo-loko devas esti malhelpita esti sfera. 3.3 Analizo de rompita kaĝo de rotoro ① Multaj el la motoroj de la ĉefaj helpaj maŝinoj de la elektrocentralo rompis kaĝajn stangojn.Tamen, la plej multaj el la motoroj kun rompitaj kaĝoj estas tiuj kun pli peza startŝarĝo, pli longa starttempo kaj ofta ekfunkciigo, kiel ekzemple karbomuelejoj kaj bloviloj.2. La motoro de la induktita ventumilo;2. La lastatempe metita en funkciado de la motoro ĝenerale ne rompas la kaĝon tuj, kaj ĝi daŭros plurajn monatojn aŭ jarojn por funkcii antaŭ ol la kaĝo rompas;3. Nuntempe, la ofte uzataj kaĝstangoj estas rektangulaj aŭ trapezaj en sekco.Profund-fendaj rotoroj kaj cirklaj duoblaj kaĝaj rotoroj havas rompitajn kaĝojn, kaj la rompitaj kaĝoj de duoblaj kaĝaj rotoroj estas ĝenerale limigitaj al la eksteraj kaĝaj stangoj;④ La koneksa strukturo de la motoraj kaĝaj stangoj kaj kurtaj cirkvitaj ringoj kun rompitaj kaĝoj ankaŭ estas diversa., Motoroj de fabrikanto kaj serio estas foje malsamaj;ekzistas suspenditaj strukturoj en kiuj la kurta cirkvito-ringo estas nur apogita per la fino de la kaĝstango, kaj ekzistas ankaŭ strukturoj en kiuj la fuŝkontaktoringo estas rekte enigita sur la pezo de la rotorkerno.Por rotoroj kun rompitaj kaĝoj, la longo de la kaĝstangoj etendiĝantaj de la ferkerno ĝis la fuŝkontaktoringo (etendaĵofino) varias.Ĝenerale, la etendofino de la eksteraj kaĝaj stangoj de duobla kaĝa rotoro longas ĉirkaŭ 50mm~60mm;La longo de la etendofino estas ĉirkaŭ 20mm ~ 30mm;⑤ Plejparto de la partoj, kie okazas la frakturo de la kaĝa stango, estas ekster la ligo inter la etendofino kaj la kurta cirkvito (la kaĝa stango-velda fino).En la pasinteco, kiam la motoro de Fengzhen Elektrocentralo estis reviziita, du duonoj de la malnova kaĝa stango estis uzataj por splisado, sed pro la malbona kvalito de la splisado, la splisanta interfaco fendiĝis en la posta operacio, kaj la frakturo ŝajnis. movi el la sulko.Kelkaj kaĝstangoj origine havas lokajn difektojn kiel ekzemple poroj, sablaj truoj, kaj haŭtoj, kaj frakturoj ankaŭ okazos en la kaneloj;⑥ Ne estas signifa deformado kiam la kaĝaj stangoj estas rompitaj, kaj ne estas kolo kiam la plasta materialo estas forigita, kaj la frakturoj estas bone kongruaj.Streĉita, estas laceca frakturo.Ankaŭ estas multe da veldado ĉe la velda loko inter la kaĝa stango kaj la kurta cirkvito-ringo, kiu rilatas al la kvalito de la veldado.Tamen, kiel la rompita naturo de la kaĝo trinkejo, la fonto de la ekstera forto por la damaĝo de la du estas la sama;⑦ Por motoroj kun rompitaj kaĝoj, la kaĝstangoj estas en La rotorfendetoj estas relative malfiksaj, kaj la malnovaj kaĝstangoj, kiuj estis riparitaj kaj anstataŭigitaj, havas sulkojn orientitajn per la elstara parto de la silicia ŝtala folio de la ferkerna sulkomuro, kiu signifas, ke la kaĝstangoj estas moveblaj en la sulkoj;⑧ La rompitaj kaĝaj stangoj ne estas Dum longa tempo, fajreroj videblas de la statora aerelirejo kaj la aerinterspaco de la statoro kaj rotoro dum la komenca procezo.La ektempo de la motoro kun multaj rompitaj kaĝaj stangoj estas evidente plilongigita, kaj estas evidenta bruo.Kiam la frakturo koncentriĝas en certa parto de la cirkonferenco, la vibro de la motoro plifortiĝos, foje rezultigante damaĝon al la motoro portanto kaj balaado. La ĉefaj manifestiĝoj estas: motoro portanta damaĝo, mekanika blokado, elektra ŝaltilo fazo perdo, kablo plumbo konektilo elĉerpiĝo kaj fazo perdo, pli malvarmeta akvo elfluo, aero pli malvarmeta aero enirejo kaj aero elirejo blokita de polvo amasiĝo kaj aliaj kialoj de motora brulado. Post la ĉi-supra analizo de la misfunkciadoj kaj ilia naturo de la alttensia motoro, same kiel la ellaborado de la mezuroj prenitaj ĉe la sceno, la sekura kaj stabila funkciado de la alttensia motoro estis efike garantiita, kaj la fidindeco de la elektroprovizo estis plibonigita.Tamen, pro malbonaj procezoj de fabrikado kaj bontenado, kunigitaj kun la influo de akva elfluo, vaporo elfluado, malsekeco, nedeca operacia administrado kaj aliaj faktoroj dum operacio, okazos diversaj eksternormaj operaciaj fenomenoj kaj pli gravaj misfunkciadoj.Tial, nur plifortigante la striktan kontrolon de la bontena kvalito de alttensiaj motoroj kaj plifortigante la ĉiuflankan operacian administradon de la motoro, por ke la motoro povu atingi sanan funkciantan staton, la sekura, stabila kaj ekonomia funkciado de la motoro povas atingi. elektrocentralo estu garantiita.
Afiŝtempo: Jun-28-2022