Fine de junio 2022, la nacia aŭtomobila proprieto atingis 406 milionojn, inkluzive de 310 milionoj da aŭtoj kaj 10,01 milionoj da novaj energiaj veturiloj.Kun la alveno de dekoj da milionoj da novaj energiaj veturiloj, la problemo, kiu limigas la disvolviĝon de novaj energiaj veturiloj en Ĉinio, estas infrastrukturo.Tial, mi volasordigi la infrastrukturajn datumojn regule(dumonate) en la estonteco.
● Nombro da ŝargaj amasoj
En julio, estis 684,000 DC-ŝargaj amasoj kaj 890,000 AC-ŝargaj amasoj en Ĉinio.La nombro da publikaj ŝargaj amasoj pliiĝis je 47,000 en ununura monato.La akumula nombro da raportita ŝarga infrastrukturo tutlande estis 3.98 milionoj.
▲Figuro 1. La situacio de ŝargaj instalaĵoj en Ĉinio
●Disdono de ŝargado de amasoj
71,7% de la ŝargaj amasoj en la lando estas distribuitaj en 10 regionoj inkluzive de Guangdong, Ŝanhajo, Jiangsu, Zhejiang, Pekino, Hubei, Shandong, Anhui, Henan, Fujian, ktp. La ŝargkapablo estas responde koncentrita en ĉi tiuj regionoj.Nuntempe, la elektra konsumo de publika ŝarĝo ĉefe koncentriĝas pri Por busoj kaj personaj aŭtoj, la totala ŝarĝa kapablo tutlande en julio estis ĉirkaŭ 2,19 miliardoj da kWh, kio estas ekvivalenta al 219 kWh da ŝarĝo per veturilo je monato, aŭ ĉirkaŭ 7kWh tage.
▲Figuro 2. Distribuado de publikaj ŝargaj instalaĵoj en Ĉinio
●Ŝarga operacio kompanio
Inter la ŝargaj stakaj operaciaj kompanioj en julio, 295,000 ekzempleroj estis funkciigitaj fare de Tedian, 293,000 ekzempleroj estis funkciigitaj fare de Xingxing, kaj 196,000 ekzempleroj estis funkciigitaj fare de State Grid - plejparte tiuj tri firmaoj.Inter ili, Xingxing ankaŭ funkciigis ĉirkaŭ 72 200 privatajn ŝargajn amasojn.Sed la plej grava afero estas la DC-ŝarga amaso.
▲Figuro 3. Superrigardo de ĉefaj kompaniaj ŝargaj instalaĵoj
Parto 1
DC-stakometado kaj elektra interŝanĝo infrastrukturo
Kompare kun junio, la nombro da publikaj ŝargaj amasoj pliiĝis je 47 000 ekzempleroj en julio, jar-al-jara pliiĝo de 65,7%.Ĝis la fino de julio 2022, ekzistas nuntempe 1.575 milionoj da publikaj ŝargaj amasoj, inkluzive de 684,000 DC-ŝargaj amasoj kaj 890,000 AC-ŝargaj amasoj.En la aranĝo de ŝargado de amasoj, la graveco de DC-amasoj estas la plej granda;samtempe, ĉar la potenco de PK-amasoj pliiĝas, nova ondo de investa efikeco anstataŭigos la antaŭajn 60-100kW kun alta potenco, kaj la rilato inter ŝarĝa potenco kaj elektra ŝarĝo ankaŭ devas esti konsiderata, kio povas impliki novan. ondo de energio stokado investo.
Inter la DC-ŝargaj amasoj, la ĝenerala efiko de la 180 000 pecoj de specialaj vokoj estas ankoraŭ tre bona, sekvata de 89 700 pecoj de Xingxing-ŝargado kaj 89 300 pecoj de Ŝtata Reto.Inter aŭtomobilaj kompanioj, Volkswagen konstruis reton de 6 700 rapidaj ŝargaj amasoj, sekvitaj de NIO 4607 kaj Xpeng 4015. Tesla ekkomencis kaj nun estis plene superita.Estas nur 2492 radikoj.
▲Figuro 4. La situacio de la ĉefaj DC-ŝarĝaj amasoj
Fakte, la ŝarĝokapacito de elektraj veturiloj ankaŭ estas atingita per DC-rapidŝargaj amasoj.La ŝarĝa kapablo de la lando estas ĉefe koncentrita en Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Hebei, Shaanxi, Ŝanhajo, Hubei, Hunan kaj aliaj provincoj.La fluo estas dominita per busoj kaj personaŭtoj, kaj aliaj specoj de veturiloj kiel ekzemple kloakiga loĝistika veturiloj kaj taksioj respondecas pri malgranda proporcio.En julio 2022, la nacia totala ŝarĝokapacito estis ĉirkaŭ 2,19 miliardoj da kWh, jar-post-jara pliiĝo de 125,2% kaj monat-al-monata pliiĝo de 13,7%.
▲Figuro 5. Komparo de ŝarga kapablo kaj nombro da ŝargaj instalaĵoj
● Operacia efikeco de ŝargaj operatoroj
Por vidi la funkcian efikecon, vi povas kompari la kvanton de ŝargado kaj la nombro de ŝargaj amasoj.
Ĝis julio 2022, la plej bonaj 15 funkciigistoj de ŝargaj operaciaj entreprenoj en la lando konsistigis 92,5% de la totalo: 295,000 ekzempleroj funkciigitaj per specialaj vokoj, 293,000 ekzempleroj funkciigitaj de Xingxing Charge, 196,000 ekzempleroj funkciigitaj de Ŝtata Reto, kaj 196 ekzempleroj operaciitaj de000, Cloud Quick Charge Taiwan kaj China Southern Power Grid funkciigas 95,000 ekzemplerojn, kaj Xiaoju Charging funkciigas 80,000 ekzemplerojn.
La ŝarĝaj datumoj de ĉiu kompanio reprezentas la realan monatan enspezon (Figuro 6).Inter ili, Xiaoju-ŝargado estas la plej surpriza, kaj la reta aŭto-halado ja kostas elektron.Inter la aŭtomobilaj kompanioj, NIO ja servis multajn kompaniojn.Ĝi uzas multe pli ol Kaimeisi.La plej malalta kosta agado estas SAIC Anyue.
▲Figuro 6. Komparo de ŝarĝa kapablo
El la nuna vidpunkto, de januaro ĝis julio ĉi-jare, la pliiĝo de ŝarĝa infrastrukturo estis 1,362 milionoj da unuoj, la pliiĝo de publikaj ŝargaj amasoj pliiĝis je 199,2% jare, kaj la kresko de privataj ŝargaj amasoj konstruitaj per veturiloj. daŭre pliiĝis, 390.1% jare.La kresko de la tuta privata ŝarga amaso ankoraŭ estas tre ĝojiga.La pliigo de ŝarĝa infrastrukturo estas 1.362 milionoj da unuoj, kaj la vendokvanto de novaj energiaj veturiloj estas 3.194 milionoj da unuoj.El la ĉi-jara vidpunkto, la pliiga proporcio de stak-al-veturiloj estas 1:2,3.
Parto 2
Bateria interŝanĝinstalaĵo
Kompare kun la ĝenerala vario de ŝargaj instalaĵoj, ekzistas nuntempe pli ol 1600+ interŝanĝaj stacioj en la lando, el kiuj NIO respondecas pri 1000+ kaj Aodong estas proksima al 500.El la perspektivo de regiona distribuo, ĉefe en Pekino(275), Gŭangdongo(220)kaj Zhejiang(159), Ĝjangsuo(151)kaj Ŝanhajo(107).
Necesas ankoraŭ tempo por pruvi, ke la ĝenerala solvo estas valora por aŭtokompanioj.
▲Figuro 7. La nombro da interŝanĝaj stacioj en Ĉinio
Resumo: Ĉi tiu ondo de nova energia veturilo-proprieto renkontos multajn problemojn.Unu el ni devas alfronti la novan aŭtomerkaton kun 20 milionoj+, kaj estas 400 milionoj da proprieto.
Afiŝtempo: Aŭg-17-2022