Motoroj kaj frekvenctransformiloj enkondukos oran periodon de evoluo

Lastatempe, la redaktoro rimarkis, ke administra puna decido publikigita en la retejo de Kredito Ĉinio (Shandong) montras, ke: La 8-an de aprilo 2022, dum la ampleksa kontrolado pri konservado de energio de Huaneng Jining Canal Power Generation Co., Ltd., la Municipo Jining. Energia Buroo trovis ke ĝia La uzo de 8 aroj de Y kaj YB seriojtrifazaj nesinkronaj motoroj, la energio-konsumanta ekipaĵo kiu estis eksplicite eliminita fare de la ŝtato, estas kontraŭleĝa fakto de uzado de la energikonsumanta ekipaĵo kiu estis eksplicite eliminita de la ŝtato.Fine, la Municipa Energioburoo de Jining trudis administran punon al Huaneng Jining Canal Power Generation Co., Ltd. pro konfisko de la energiuzanta ekipaĵo (8 aroj da YB kaj Y-seriomotoroj), kiujn la ŝtato ordonis forigi.

Laŭ la plej nova deviga nacia normo de Ĉinio GB 18613-2020 "Limoj de Energio-Efikeco kaj Gradoj de Energio-Efikeco por Elektraj Motoroj", IE3-energia efikeco fariĝis la plej malalta limvaloro de energia efikeco portrifazaj nesinkronaj motorojen Ĉinio, kaj estas kondiĉite, ke entreprenoj estas strikte malpermesitaj aĉeti, uzi kaj produkti produktojn, kiuj estas eksplicite forigitaj de la ŝtato.motoroproduktoj.

En ĉi-supraj novaĵoj, ankoraŭ ekzistas kompanioj uzantaj motorojn, kiuj ne plenumas la koncernajn normojn.Rigardante iujn novaĵojn en la lastaj jaroj, la redaktoro trovis, ke tio ne estas escepto.En la ekipaĵo uzata de multaj entreprenoj, ekzistas ankoraŭ granda nombro da motoroj, kiuj ne plenumas la alt-efikecajn normojn, kaj multaj malnovaj motoraj ekipaĵoj ankoraŭ uzas la dezajnon IE1 aŭ IE2.Antaŭ tio, Air China Co., Ltd., Beijing Beizhong Steam Turbine Motor, Sany Heavy Industry kaj aliaj kompanioj estis ĉiuj punitaj kaj konfiskitaj pro uzado de motoroj, kiuj estis eksplicite eliminitaj de la ŝtato.

Motoroj kaj frekvenctransformiloj enkondukos oran periodon de evoluo

En novembro 2021, la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio kaj la Ŝtata Administracio por Merkata Reguligo kune publikigis la "Planon pri Plibonigo de Motora Energio-Efikeco (2021-2023)".atingi pli ol 20%.

Rigardante la nunan merkaton, la parto de alt-efikecaj kaj energiŝparaj motoroj estas ankoraŭ relative malalta, okupante ĉirkaŭ 10%.Laŭ specimena enketo pri 198 motoroj de hejmaj ŝlosilaj entreprenoj, farita de la Nacia Kvalita Superrigardo kaj Inspekta Centro por Malgrandaj kaj Mezaj Motoroj, nur 8% el ili estas alt-efikecaj kaj energiŝparaj motoroj, kiuj atingas nivelon 2 aŭ pli.Tamen, ĉar la anstataŭigo de energiŝparaj motoroj alfrontas pliiĝon de mallongperspektivaj kostoj, multaj kompanioj riskas kaj ne anstataŭigas ilin ĝustatempe laŭbezone.

Kiel la veturanta aparato de diversaj mekanikaj ekipaĵoj kiel ventoliloj, pumpiloj, kompresoroj, maŝiniloj, transportbendoj ktp., la motoro estas alt-energio-konsumanta potenca ekipaĵo kun granda nombro da aplikoj kaj larĝa gamo de aplikoj.Ĝia elektrokonsumo respondecas pri la tuta industria elektrokonsumo en Ĉinio.pli ol 60%.Sekve, akcelante la promocion kaj aplikon de alta efikeco kajenergiŝparaj motoroj, promociante entreprenojn en diversaj industrioj aktive aĉeti kaj anstataŭigi alt-efikecajn kaj energiŝparajn motorojn, kaj iom post iom forigo de malalt-efikecaj kaj malantaŭaj motoroj ludas gravan rolon por atingi la celon de "duobla karbono".

En la komunikado kun diversaj entreprenoj kaj uzantoj, ni rimarkis, ke la kombinaĵo de frekvencaj konvertiloj kaj motoroj estas unu el la komunaj praktikoj por diversaj entreprenoj por atingi energiŝparadon kaj konsuman redukton en la lastaj jaroj.Frekvenctransformiloj kontrolas la rapidecon de anAC-motoroŝanĝante ĝian provizofrekvencon kaj tensio, kaj kiam alt-efikecaj motoroj estas uzataj kune kun frekvenctransformiloj, signifaj energiŝparoj povas esti atingitaj.

La invetila merkato estas kutime subdividita en du partojn: alta tensio kaj meza kaj malalta tensio.Plejparto de la laŭflue de alta tensio invetilojestas grandaj kaj mezgrandaj ŝtataj entreprenoj kun alta energikonsumo.Sub la tendenco de mediprotektado kaj energiŝparo, la merkato konservis konstantan kreskon.Sub la promocio de la celo "duobla karbono", la frekvenca konvertilo kun alĝustigeblaj rapido kaj tordmomanto ankaŭ enkondukos larĝan disvolvan spacon kiel ŝlosilan komponanton de motorregado kaj energiŝparo kaj mediprotektado.

Ĉina marko VS eksterlanda marko, kiun elekti?

Por pli kompreni la uzon de alt-efikecaj motoroj kaj invetiloj, ni faris intervjuojn kun iuj industriaj uzantoj.Dum la komunikado, preskaŭ 100% de la entreprenoj indikis, ke ili plene komprenis la gravecon de energiŝparo kaj konsumredukto, kaj iom post iom forigas iujn ekipaĵojn aŭ produktojn kun malmoderna produktadkapablo, anstataŭigas energiŝparajn ekipaĵojn kaj plibonigas procezojn.

En la procezo de ĝisdatigo de ekipaĵo, multaj uzantoj unue demandos: kiu estas pli taŭga por la kosto de aĉeto de motoro aŭ la pli alta energikonsumo?

El la perspektivo de mallongperspektiva kostinvesto, la kosto de alt-efikecaj motoroj estas pli alta ol tiu de tradiciaj motoroj, kaj la potenco-grandeco kaj aplikaj postuloj de la produkto influos la specifan koston.Longtempe,alt-efikecaj motorojhavas pli altan efikecon, pli longajn vivdaŭrojn, kaj pli da avantaĝoj sub la ĝenerala tendenco de energiŝparo kaj emisioredukto.Stirita de politikoj kaj teknologioj, alt-efikeco kajenergiŝparaj motorojdaŭre reduktos kostojn, kaj la ekonomio plu aperos.Pli kaj pli da klientoj pretas investi en energiŝparaj produktoj kiel alt-efikecaj motoroj kaj invetiloj.

Referenco de datumoj:

Ekzemple, prenante la ofte uzatan 15kW-motoron kiel ekzemplon, la efikeco de la IE3-motoro estas proksimume 1.5% pli alta ol tiu de la IE2-motoro averaĝe.Dum la tuta vivociklo de motoro, ĉirkaŭ 97% de la kosto venas de elektrofakturoj.

Tial, supozante, ke motoro funkcias 3000 horojn jare, la industria elektrokonsumo estas 0,65 juanoj/kWh.Ĝenerale, post aĉeto de IE3-motoro dum duonjaro, la ŝparita elektra kosto povas kompensi la diferencon en la aĉetkosto de la IE3 kompare kun la IE2-motoro.

En nia komunikado kun iuj uzantoj, ni ankaŭ indikis, ke la uzo de invetiloj kaj motoroj ankaŭ konsideros diversajn dimensiojn, kiel programaran agordon, kongruon, specifajn parametrojn kaj kiajn novajn funkciojn ĝi havas.Sur ĉi tiu bazo, ni povas kompari prezojn., por elekti la taŭgan produkton.

Sendepende de la apliko de la motoro aŭ la invetilo, ĝi finfine dependas de la teknika niveldiferenco, tio estas, la energiŝparo kaj la precizeco.Ĉi-rilate, multaj uzantoj ankaŭ diris, ke rilate teknologion, la interspaco inter enlandaj kaj eksterlandaj markoj en la malaltaj kaj mezaj gamoj ne estas tro granda, kaj la kvalito kaj teknologio estas relative maturaj.La ĉefa diferenco estas la prezo, ĝenerale eksterlandaj markoj estas 20% ĝis 30% pli altaj.Se ĝi ne estas specifita de la projekto de la kliento, multaj uzantoj diras, ke ili ankaŭ elektos hejmajn markojn, kiuj estas pli kostefikaj.

Post jaroj da amasiĝo, lokaj invetiloj kaj motoraj markoj iom post iom vastigis sian merkatparton.Aparte, kelkaj hejmaj motoroj havas preskaŭ neniujn konkurantojn kaj neniujn anstataŭajn markojn en certaj industrioj.Koncerne frekvenctransformiloj, la interspaco inter malalttensiaj frekvenctransformiloj signife mallarĝiĝis, kaj multaj kompanioj adoptis hejmajn frekvenctransformiloj.Por meza kaj alta tensio-frekvenctransformiloj, la merkatparto de lokaj entreprenoj pliiĝis jaron post jaro, sed ili ankoraŭ estas dominataj de eksterlandaj markoj.Inter la hejmaj markoj, la servoj de Inovance Technology kaj INVT estas pli elstaraj.Kiam estas problemo kun la ekipaĵo, ĉi tiuj enlandaj markoj povas esti traktitaj surloke kiel eble plej baldaŭ, dum la eksterlandaj markoj estis tuŝitaj de la problemo de livertempo en la lastaj jaroj, kio kaŭzis multajn uzantojn elekti Hejman markon.

En la interŝanĝo, multaj uzantoj menciis, ke ne nur la produktoj estas pli bonaj, sed ankaŭ la servoj estas en loko.Nuntempe, eksterlandaj markoj ĝenerale havas la problemojn de limigita importo kaj eksportado, manko de stoko kaj longa livertempo.Invetiloj kaj aliaj ekipaĵoj estas ekspeditaj per maro, kiu estas tre tuŝita de loĝistiko.Sub la fono de komercaj militoj, produktoprezoj ankaŭ estas facile tuŝitaj de importimpostoj.La necerteco de la epidemia situacio hejme kaj eksterlande ankaŭ havas pli grandan efikon al la disvolviĝo de la industrio.La ĉefaj krudmaterialoj de motoroj kaj invetiloj inkluzivas elektronikajn komponantojn, metalajn materialojn, ktp., kaj la prezoj iagrade variadis.Krome, la premo de internaciaj ŝarĝaj kurzoj kaj kurzŝanĝoj daŭre malpliigas la profitmarĝenojn de entreprenoj.Multaj entreprenoj publikigis avizojn pri plialtiĝo de prezoj..

Eksterlandaj markoj plendas nur ĉar la ĝisdatigo estas tro rapida?

”Preskaŭ ĉiujn du aŭ tri jarojn, la rezervaj partoj estas anstataŭigitaj unufoje en jaro.Ofte la rezervaj produktoj en la produktejo ne povas daŭrigi kun la anstataŭigo de la produktoj de la provizanto, rezultigante serion de problemoj kiel la ĉesigo de la rezervaj partoj en la surloka produktadlaborejo kaj la malkapablo ripari ilin ĝustatempe. ”“Ĝi fakte fariĝis unu el la problemoj, pri kiuj oni plendas eksterlandajn markojn.

Uzanto specife deklaris, ke iuj alilandmarkaj produktoj estas ĝisdatigitaj tro rapide, kaj malnovaj produktoj estas forigitaj tro rapide.Iuj agentoj provizos anticipe, sed se ili aĉetos de agento, ili alfrontos prezon plialtiĝon.Cetere, inter la avizoj pri plialtiĝo eldonitaj de iuj kompanioj, la produktoj kun la plej alta plialtiĝo ofte estas produktoj pretaj por esti anstataŭigitaj (tio estas forigotaj).Ĉi tio estas la konsekvenca praktiko de iuj eksterlandaj markoj.La prezo de la eliminotaj produktoj pliiĝos, aŭ eĉ pli alta ol la prezo de novaj produktoj.

En nia komunikado kun uzantoj, kvankam ĉi tiu vidpunkto estas nur minoritata, ĝi ankaŭ influas la reputacion de iuj kompanioj certagrade.Efektive, kun la anstataŭigo de produktoj, estas malfacile aĉeti rezervajn partojn por malnovaj produktoj, kaj estas malfacile aĉeti la ĝustan saman modelon kiel la originalo.Eĉ se ekzistas, ĝi estas multekosta.Se vi ŝanĝas al alia fabrikanto aŭ ĝisdatigas produktojn, la nova generacio de produktoj kaj la malnova generacio de produktoj ne estas kongruaj en iuj partoj.Se ĝi estas resendita al la fabriko por riparo, ne nur la kosto estas alta, sed la ciklo ankaŭ estas relative longa.Ĝi ankaŭ estas tre maloportuna por uzantoj.

Entute, hejma invetilo kajmotormarkojhavas pli da avantaĝoj en prezo kaj servo.Kvankam eksterlandaj markoj estas iomete nesufiĉaj en iuj aspektoj, ankoraŭ ekzistas interspaco inter hejmaj markoj laŭ fidindeco kaj rendimento de altnivelaj produktaj serioj.