Germanio: Kaj provizo kaj postulo estas tuŝitaj
La plej granda aŭta merkato de Eŭropo, Germanio, vendis 52 421 elektrajn aŭtomobilojn en majo 2022, kreskanta de merkatparto de 23,4% en la sama periodo al 25,3%.La parto de puraj elektraj veturilojpliiĝis je preskaŭ 25%, dum la parto de plug-in hibridojiomete falis.Totalaj vendoj de veturiloj malpliiĝis je 10% jare kaj je 35% sub la laŭsezona mezumo de 2018-2019.
25.3% EV-merkatparto en majo, inkluzive de 14.1% BEV (29,215) kaj 11.2% PHEV (23,206).En la sama periodo antaŭ 12 monatoj, la merkatparto de BEV kaj PHEV estis 11.6% kaj 11.8% respektive.
En pograndaj vendoj, BEV pliiĝis je 9.1% jare, dum PHEV malpliiĝis je 14.8%.Kun la pli larĝa merkato malsupren 10.2%, benzinaj veturiloj ricevis la plej grandan trafon jare, malsupren 15.7%, kaj ilia parto nun staras je 56.4%, kompare kun 60% antaŭ jaro.Oni povas atendi, ke fine de la tria trimonato de 2022, la proporcio de benzinaj veturiloj falos al preskaŭ 50%.
Memoru la raporton de la pasinta monato, kiu rimarkis, ke germana aŭtoproduktado falis 14% en marto kaj kapitalvaroj entute falis 6.6%.Kun alta inflacio, aŭtoproduktantoj ankaŭ diris, ke ili transdonas pli altajn kostojn al konsumantoj, influante postulon.
Malgraŭ severaj interrompoj de la provizoĉeno kaj kreskantaj kostoj, Reinhard Zirpe, prezidanto de la Germana Asocio de Internaciaj Aŭtomobilaj Fabrikistoj (VDIK), asertis, ke "la restarigo de mendoj atingas rekordajn nivelojn.Ĉi tio montras, ke klientoj volas aĉeti aŭtojn, sed la industrio povas liveri nur en limigita mezuro.
Pro ekonomia necerteco, aŭtomata postulo verŝajne ne estos la sama kiel antaŭe.La plej bona kazo nuntempe estas, ke kaj postulo kaj provizo grave malpliiĝis, sed la provizosituacio estas pli malbona, do la atendolisto kreskas.
Ĝis nun, KBA ne publikigis ciferojn por la plej vendita modelo.
UK: BMW gvidas en majo
Britio vendis 22 787 elektrajn veturilojn en majo, kaptante 18.3%-parton de la aŭta merkato, pliiĝis je 14.7% jaro post jaro.La parto de puraj elektraj veturiloj pliiĝis je preskaŭ 47,6% jare, dum aldonaj hibridoj perdis sian parton.Entute aŭtaj vendoj malpliiĝis pli ol 34% de la antaŭ-pandemia sezona normo, ĉe 124,394.
18.3% EV-akcio en majo, inkluzive de 12.4% BEV (15,448) kaj 5.9% PHEV (7,339).Kun akcioj de 8.4% kaj 6.3%, respektive, en la sama periodo pasintjare, BEV forte kreskis denove, dum PHEV estis plejparte plata.
Kun la delonga plej ŝatata BEV-marko de BritioTesloprovizore malhelpita, aliaj markoj havas ŝancon brili en majo.BMWkondukas, kunKiakajVolkswagenen dua kaj tria.
MG vicigis 8-a, respondecante pri 5.4% de BEV.En la unua kvarono finita majo, la vendo de MG pliiĝis ĉirkaŭ 2.3 fojojn, okupante 5.1% de la BEV-merkato.
Francio: Fiat 500 gvidas
Francio, la dua plej granda aŭto-merkato de Eŭropo, vendis 26 548 elektrajn veturilojn en aprilo, pli ol 20,9 procentoj ol 17,3 procentoj jare antaŭe.La parto de puraj elektraj veturiloj pliiĝis je 46,3% jare al 12%.Entute aŭtaj vendoj falis 10% jare kaj malpliiĝis ĉirkaŭ triono de majo 2019 ĝis 126,811 ekzempleroj.
Diversaj krizoj en Eŭropo efikas sur provizoĉenoj, industriaj kostoj, prezo-inflacio kaj publika sento, do ne estas surprize, ke la ĝenerala aŭtomerkato malpliiĝas jare.
La 20.9% parto en majo inkludis 12.0% BEV-ojn (15,246 ekzemplerojn) kaj 8.9% PHEV-ojn (11,302 ekzemplerojn).En majo 2021, iliaj respektivaj akcioj estis 8.2% kaj 9.1%, respektive.Do dum BEV-parto kreskas je deca rapideco, PHEV-oj daŭre restis proksimume plataj en la lastaj monatoj.
HEV-veturiloj vendis 26,006 ekzemplerojn en majo kun parto de 20.5% (16.6% yoy), dum puraj fuelveturiloj sole daŭre perdas parton, kun benzinaj kaj dizelveturiloj kombinitaj fali sub 50% poste ĉi-jare.
La Fiat 500e superis la BEV-rangotabelojn en majo kun sia plej bona iam ajn monata rezulto (2,129 ekzempleroj), ĉirkaŭ 20 procentoj antaŭ sia lasta plej bona rezulto en aprilo.
La aliaj vizaĝoj estas plejparte konataj, krom la (provizora) malaltiĝo de Tesla-modeloj.La RenaultMegane havis sian unuan bonan monaton kun 758 vendoj, almenaŭ 50 procentoj super sia antaŭa plej bona.Nun kiam la Renault Megane pliigas produktadon, ĝi povas esti atendita esti komuna vizaĝo en la supraj 10 en la venontaj monatoj.Liveroj de la Mini Cooper SE estis la plej altaj en la lasta jaro kaj ĉirkaŭ 50% super la antaŭa plej bona (kvankam ankoraŭ sub la decembra pinto).
Norvegio: MG, BYDkaj SAIC Maxusĉiuj eniris la suprajn 20
Norvegio, la eŭropa gvidanto en elektronika movebleco, havis kotizon de elektraj veturiloj de 85,1% en majo 2022, pli ol 83,3% jare antaŭe.La 84.2% parto en majo inkludis 73.2% BEV-ojn (8,445 ekzemplerojn) kaj 11.9% PHEV-ojn (1,375 ekzemplerojn).Totalaj veturilvendoj falis 18% jaron post jaro al 11,537 ekzempleroj.
Kompare kun majo 2021, la ĝenerala aŭtomerkato malpliiĝas 18% jare, BEV-vendoj estas relative plataj, kaj PHEV-oj malpliiĝas preskaŭ 60% jare.HEV-vendo falis ĉirkaŭ 27% jaron post jaro.
En majo, la Volkswagen ID.4 estis la plej vendita en Norvegio, la Polestar 2estis numero 2 kaj la BMW iX estis numero 3.
Aliaj rimarkindaj prezentoj inkludas la BMW i4 en sepa loko, kun monataj vendoj duobligas la antaŭan plej bonan (marto) ĉe 302 ekzempleroj.La MG Marvel R venis ĉe la numero 11, kun vendoj 2.5 fojojn pli alta ol ĝia antaŭa maksimumo (en novembro) ĉe 256 ekzempleroj.Same, la BYD Tang, en la 12-a loko, havis sian plej bonan rendimenton ĝis nun ĉi-jare kun 255 ekzempleroj.SAIC Maxus Euniq 6 ankaŭ eniris la suprajn 20 kun monataj vendoj de 142 ekzempleroj.
Antaŭ la fino de la tria trimonato, la vendoj de Tesla devus reveni al tendenco kaj la reĝo revenos.Antaŭ la fino de la kvara trimonato, la produktado de eŭropa Gigafactory de Tesla povus vidi rimarkindan ŝanĝon.
Svedio: MG Marvel R portas rapide
Svedio vendis 12,521 EVs en majo, kaptante 47.5% merkatparton, pli ol 39.0% en la sama periodo.La ĝenerala aŭtomerkato vendis 26,375 ekzemplerojn, pliiĝis 9% jaron post jaro, sed ankoraŭ malpliiĝis 9% laŭsezone.
La 47.5% EV-akcio de la pasinta monato inkludis 24.2% BEV-ojn (6 383) kaj 23.4% PHEV-ojn (6 138), pli ol 22.2% kaj 20.8% en la sama periodo.
Nur fuelaj aŭtoj en Svedio fariĝis pli multekostaj (per pli altaj aŭtoimpostoj) ekde la 1-a de junio, kaj tiel vidis iometan akcelon en la tiraj vendoj de majo.La parto de dizelveturiloj iomete pliiĝis jare, de 14,9% ĝis 15,1%, kaj benzino ankaŭ superis lastatempajn tendencojn.Dum la venontaj kelkaj monatoj, precipe en junio, estos responda falo en ĉi tiuj potenco-trajnoj.
La Ŝanhaja fabriko de Tesla, granda fabriko provizanta BEV-ojn al Eŭropo, suspendis liveraĵojn al eŭropaj veturiloj dum granda parto de marto, aprilo kaj majo, influante liveraĵojn, kaj ne revenos ĝis almenaŭ junio-julio, Do la EV-parto de la regiono eble ne revenos al. la 60%, kiun ĝi atingis la pasintan decembron ĝis aŭgusto aŭ septembro.
La Volkswagen ID.4 estis la plej vendita BEV en majo, kun la Kia Niro dua kaj la SkodaEnyaq tria.La indiĝenaj Volvo XC40 de Svedio kaj Polestar 2 vicigis kvara kaj kvina respektive.
Alia rimarkinda, MG Marvel R, kun 278 monataj vendoj atingis la plej altan iam ajn rangotabelon, numero 8.MG ZS EV vicigis 10-a.Same, Cupra Born ĉe la numero 13, kaj BMW i4 ĉe la numero 16 ambaŭ gajnis siajn plej bonajn rangotabelojn ĝis nun.
La Hyundai Ioniq 5, antaŭe rangigita 9-a, falis al 36-a, dum ĝia gefrato, la Kia EV6, grimpis de 10-a ĝis 7-a, klare strategia decido de la Hyundai Motor Group.
Afiŝtempo: Jun-10-2022