Se vi plenigas naĝejon per akvo, la efikeco uzi nur unu akvotubon estas meza, sed ĉu la efikeco uzi du akvotubojn por plenigi akvon en ĝi samtempe ne duobliĝos?
Same, uzi ŝarĝan pafilon por ŝarĝi la elektran aŭton estas relative malrapida, kaj se vi uzas alian ŝarĝan pafilon, ĝi estos pli rapida!
Surbaze de ĉi tiu ideo, GM petis patenton por duoblaj ŝargaj truoj.
Por plibonigi la ŝargan flekseblecon kaj ŝargan efikecon de elektraj veturiloj, GM petis ĉi tiun patenton.Konektante al la ŝargaj truoj de malsamaj kuirilaroj, la aŭtoposedanto povas libere elekti uzi 400V aŭ 800V ŝargan tension, kaj kompreneble du ŝargaj truoj povas esti uzataj samtempe.400V ŝarga efikeco.
Estas komprenite, ke ĉi tiu sistemo estas atendita kunlabori kun la elektra platformo Autonen evoluigita de General Motors por alporti pli da komforto al aŭtoposedantoj.
Kompreneble, ĉi tiu patento ne estas tiel simpla kiel aldoni kroman ŝargan havenon por la potenca baterio, kaj ĝi devas esti uzata kune kun la novega Autonen-platformo de GM.
La kuirilaro en la platformo Altener estas kemie reduktita en enhavo de kobalta metalo, la kuirilaro povas esti stakigita vertikale aŭ horizontale, la instala metodo povas esti ŝanĝita laŭ malsamaj korpaj strukturoj, kaj pli da kuirilaraj opcioj estas disponeblaj.
Ekzemple, la HUMMEREV (pura elektra Hummer) de ĉi tiu platformo, ĝia kuirilaro estas stakigita en sinsekvo kun 12 bateriomoduloj kiel tavolo, kaj finfine atingas totalan baterian kapaciton de pli ol 100kWh.
La komuna unuopa ŝarga haveno sur la merkato nur povas esti konektita al unu-tavola baterio-pakaĵo, sed per la agordo de duoblaj ŝargaj truoj, GM-inĝenieroj povas konekti du ŝargajn truojn al malsamaj tavoloj de kuirilaro, plu plibonigante ŝargan efikecon.
Pli interesa estas, ke la patenta enhavo montras, ke unu el la 400V-ŝargaj havenoj ankaŭ havas eligan funkcion, kio signifas, ke la veturilo kun duoblaj ŝargaj havenoj ankaŭ povas helpi alian veturilon dum ŝarĝo.
Afiŝtempo: majo-31-2022