Sinbendado estas tre kritika elemento en la procezo de motorproduktado kaj prilaborado.Ĉu ĝi estas la ĝusteco de la motoro-volvaĵo-datumoj aŭ la konformeco de la izolaj agado de la motora volvaĵo, ĝi estas ŝlosila indikilo, kiu devas esti alte taksita en la produktada procezo.
En normalaj cirkonstancoj, motoraj fabrikistoj kontrolos la nombron da turnoj, normala rezisto kaj elektra izolado-agado de la bobenaĵoj dum la bobena procezo kaj antaŭ trempi farbon post kablado;tiam ĝi estas inspektaj testoj kaj tiptestoj por precize determini ĉu la celmotoro plenumas la dezajnpostulojn aŭ ne.Ĉu la teknika agado de la prova prototipo povas plenumi la taksajn normojn.Por novaj produktaj motoroj, kiuj ne estis produktitaj, la sekvaj ligiloj estas precipe gravaj: en la elektra duonfinita produkta testligo, kontrolu kaj juĝu la rezistokonformecon;en la inspekta testligo, krom la rezistokonformeco-kontrolo, ĝi ankaŭ povas esti pruvita per senŝarĝa nuna Konformeco de bobenoj;por bobenitaj rotormotoroj, la testo de rotora malferma cirkvito-tensio aŭ ofte konata kiel transformproporcio-inspekta testo povas kutime rekte kontroli kaj juĝi ĉu la bobenaj datumoj estas normalaj, aŭ ĉu la nombro da turnoj de la statoro kaj rotoraj bobenoj de la celmotoro estas. kongrua kun la dezajno.
Fakte, por ajna motoro, ĝiaj rendimentaj datumoj havas certan korelacion kun potenco, tensio, nombro da polusoj, ktp. Spertaj testistoj proksimume taksos la konformecon de la motoro en malsamaj testaj sesioj.
Laŭ la formo de bobeno kaj la maniero de enigita drataro, ĝi povas esti dividita en du tipojn: centralizita kaj distribuita.
(1) Koncentrita volvaĵo
Koncentritaj volvaĵoj estas uzitaj en elstaraj polusstatoroj, kutime bobenitaj en rektangulajn bobenojn, enpakitajn per fadenbendo por formi, kaj tiam enigitaj en la ferkernon de konveksaj magnetaj poloj post estado trempita en farbo kaj sekigita.Ĝenerale, la ekscita bobeno de la komutilo-tipa motoro kaj la ĉefa polusa volvaĵo de la unufaza ombrita polusa elstara polusa motoro adoptas centralizitan bobenadon.Koncentritaj volvaĵoj kutime havas unu volvaĵon per polo, sed ekzistas ankaŭ oftaj polusformoj, kiel ekzemple kadro-specaj ombritaj polusmotoroj, kiuj uzas unu bobenon por formi du polojn.
(2) Distribuita volvaĵo
La statoro de la motoro kun distribuita volvaĵo havas neniun konveksan polusan palmon.Ĉiu magneta poluso estas kunmetita de unu aŭ pluraj bobenoj enigitaj kaj kabligitaj laŭ certaj reguloj por formi bobengrupon.Post elektriĝo formiĝas magnetaj polusoj de malsamaj polusoj, do ĝi ankaŭ nomiĝas kaŝa polusa tipo.Laŭ la malsamaj aranĝoj de enigita drataro, distribuitaj volvaĵoj povas esti dividitaj en du tipojn: samcentraj kaj stakitaj.
●Koncentra volvaĵokonsistas el pluraj volvaĵoj kun similaj formoj sed malsamaj grandecoj, kiuj estas enigitaj en la sama centra pozicio por formi volvaĵgrupon en la formo de vorto.Koncentraj volvaĵoj povas formi biplanajn aŭ triplanajn volvaĵojn laŭ malsamaj kablaj metodoj.Ĝenerale, la statoraj bobenoj de unufazaj motoroj kaj iuj trifazaj nesinkronaj motoroj kun malgranda potenco aŭ grand-spacaj bobenoj adoptas ĉi tiun tipon.
Lamenigita volvaĵo Lamenigita volvaĵoĝenerale konsistas el bobenoj de la sama formo kaj grandeco, unu aŭ du bobenflankoj estas enigitaj en ĉiu fendeto, kaj ili estas stakigitaj kaj egale distribuitaj unu post alia ĉe la ekstera fino de la fendeto.Estas du specoj de stakitaj volvaĵoj: unuopaj kaj duoble stakitaj.Nur unu bobenflanko enigita en ĉiu fendeto estas unu-tavola staplita volvaĵo, aŭ unu-stakita volvaĵo;kiam du bobenaj flankoj apartenantaj al malsamaj bobenaj grupoj estas enigitaj en ĉiu fendo, ili estas metitaj en la suprajn kaj malsuprajn tavolojn de la fendo, kiu estas duobla-tavola stakigita bobenaĵo, aŭ Vokita duobla stakvolvaĵo.Laŭ la ŝanĝo de la enigita drata metodo, la stakita volvaĵo povas esti derivita en krucan tipon, samcentran krucan tipon, kaj unu-tavolan kaj duoble-tavolan hibridan tipon.Nuntempe, la statoraj volvaĵoj de trifazaj nesinkronaj motoroj kun granda potenco ĝenerale uzas duoble-tavolajn lamenajn volvaĵojn;dum malgrandaj motoroj plejparte uzas derivaĵojn de unu-tavolaj lamenigitaj volvaĵoj, sed malofte uzas unu-tavolajn lamenigitajn volvaĵojn.
Afiŝtempo: Apr-03-2023