La bona amiko de sinjorino Shen, maljuna W, laboras en certa riparejo.Pro la sama majoro, la du nature havas pli da temoj pri misaj motoroj.Sinjorino Shen ankaŭ havas la privilegion kaj ŝancon vidi kazojn de motorfaŭltoj.Ilia unuo entreprenis H355 2P 280kW gisitan aluminian rotormotoron.La kliento diris, ke estis evidenta vibro dum la senarariga procezo, kaj la anstataŭigo de la lagro ne funkciis.Tamen, pro la tempopostulo por hejtado, la fabrikanto povis nur turni sin al la plej proksima ripara unuo., kiu estas la unuo kie la malnova W situas.
Kombinita kun la mezuroj prenitaj de la kliento, la ŝafto povas esti eltirita permane dum malmuntado kaj prizorgado.La grandeco de la ferkerna ŝaftruo kaj la ŝafto de la motorrotorkerno estas detektita.La taŭgeco inter la du estas evidenta senigo, kaj la minimuma senigo estas 0.08mm unuflanke.La ripara unuo donis komentojn pri la problemo al la fabrikanto, kaj ili faris ampleksan inspektadon pri la okazo de la problemo.Pro mia bona amiko maljuna W, sinjorino Shen iom komprenas la procezon de la problemo, kune kun mia propra analizo de la problemo, mi konigos ĉi tiun kazon kun vi.
●Estas cirkonferencaj grataĵoj en la cirkonferenca direkto de la ŝafto, sed ĝi ne kaŭzas tro da efiko sur la originala maŝinprilaborita surfaco.Laŭ la datumoj provizitaj dela fabrikanto, ne estas granda problemo kun la maŝinanta grandeco de la ŝafto, kajla diametro de la ŝaftruo evidente estas ekster toleremo.
●Kiam la grandeco de la rotora ŝaftotruo estas tro granda, oni povas trovi, ke la ŝaftotruo ĉe unu fino estas grave difektita, kaj estas evidentaj signoj de potfundo ĉe la fino de la fera kerno;
●Estas evidentaj veraj skrapaj markoj en la aksa direkto de la ŝaftotruo, kiu devus esti kaŭzita de la retiriĝa procezo de la ŝafto;
●La surfaco de la rotoro estas tute nigra, kiu evidente estas en stato post varmiĝo;la rotorfendetoj estas grave segildentaj.
De la inspektado, estis trovite ke la rotorŝakto estis varmigita kaj retirita.Ĉi tiu procezo igis la diametron de la ŝaftruo esti difektita kaj pligrandigita.Post kiam la norma ŝafto estis enmetita denove, la rotoro estis centrifuga dum la funkciado de la motoro, kaj perioda kaj neperioda kontakto kun la ŝafto okazis.Ŝoko, kaj la fina rezulto estas motora vibrado.Ĉi tiu problemo povas okazi en la prova stadio de la motoro, aŭ en la uza stadio de la motoro, sed ĝi estas mortiga bato al la motoro mem.
Kiam la rotoro de la motoro ne povas plenumi la ekvilibrajn kontrolpostulojn dum la dinamika ekvilibra procezo, kontrolu la rotoron por problemoj de hufumo, retiru la ŝafton per oleoplena malvarma premado, kaj poste enmetu la kalibran ilon (similajal falsa ŝafto) por formi la gisitan aluminian rotorkernon.Post la kompletigo, la ŝafto kaj la ferkerno estas firme ligitaj kaj ne povas esti retiritaj, kaj la ŝafto estas perforte retirita per malvarma premado, kio eventuale kondukas al grava damaĝo kaj deformado de la ferkerntruo, kaj la diametro de la ŝaftruo estas ankaŭ serioze pro toleremo;rezultigante nigrigon de la rotoro La kialo estas ke la ŝafto kaj rotoro estas varmigitaj dum la komenca formado.
Similaj problemoj povas esti renkontitaj de malsamaj motorfabrikistoj, sed la ripara procezo estas foje pli malfacile kontroli ol la normala procezo de produktado kaj prilaborado, ĉar ĉiu kazo havos siajn proprajn individuajn trajtojn, sed kiel solvi ĉi tiun problemon estas demando de teknologio kaj administrado.efika fandado.
Afiŝtempo: Apr-17-2023