Dum la 140 jaroj de la disvolviĝo de la aŭtomobila industrio, malnovaj kaj novaj fortoj malkreskis kaj fluis, kaj la kaoso de morto kaj renaskiĝo neniam ĉesis.
La fermo, bankroto aŭ reorganizo de kompanioj en la tutmonda merkato ĉiam alportas tro multajn neimageblajn necertecojn al la aŭta konsummerkato en ĉiu periodo.
Nun, en la nova etapo de energia transformo kaj industria transformo, kiam la reĝoj de la malnova epoko demetas siajn kronojn unu post la alia, ankaŭ okazas unu post la alia la ŝanĝado kaj malfluo de emerĝantaj aŭtokompanioj.Eble "natura selektado, postvivado de la plej taŭga" "La leĝo de la naturo estas nur alia maniero ripeti ĝin en la aŭtomerkato.
En la lastaj jaroj, la elektra procezo bazita sur Ĉinio sankciis tro multajn tradiciajn mikroaŭtajn kompaniojn kaj forigis la plimulton de la spekulantoj.Sed evidente, ĉar la nova energiindustrio eniras blankvarman stadion, la lecionoj de la historio ankoraŭ diras al ni, ke homoj neniam lernos el la sperto de la historio!
Malantaŭ la nomoj de Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet ktp., kio reflektiĝas estas la amara frukto de la transformiĝo de la aŭtoindustrio de Ĉinio.
Bedaŭrinde, same kiel la aroganteco post la doloro, la morto de ĉi tiuj ĉinaj aŭtokompanioj ne nur ne alportis iom da viglado al la tuta industrio, sed anstataŭe disponigis ŝablonon por pli kaj pli da eksterlandaj ludantoj por sekvi.
Enirante 2022, PPT-aŭtoproduktantoj kaj similaj formortis en Ĉinio, kaj duanivelaj novaj fortoj kiel Vajmaro kaj Tianji, kiuj antaŭe pluvivis, estas ĉiam pli en problemoj.
Aliflanke, la tutmonda merkato kriegas superi Lucid and Rivian de Tesla, FF kaj Nikola, kiuj estas konataj kiel mensogantoj, kaj emerĝantajn aŭtokompaniojn el la tuta mondo.Kompare kun "vendado de aŭtoj", ili ankoraŭ zorgas pri la sceno Karnavalo pri ĉefurbo.
Same kiel la ĉina aŭtomerkato antaŭ kvin jaroj, ĉirkaŭante monon, ĉirkaŭbarante teron kaj provante ĉiujn rimedojn por "pentri grandan torton", tiaj kondutoj, kiuj estas malestimataj de ĉiuj sed ĉiam altiras la atenton de kapitalo, kovas scenojn de farso en la tutmonda merkato, aŭ Ĝi estas aŭto-kreada enigmo kun malmulte da espero.
Ĉio estas akordigita kun "mono"
Post jaroj da merkattestado kaj konkurenco kun kapitalo, estas racie diri, ke Ĉinio finis la surteriĝo-inspektadon de novaj elektrokompanioj.
Unue, la amasa bazo necesa por la aŭtomerkato kompletigu sian transformon en la altrapida involucio estis establita.La ĉiam pli postulemaj konsumantaj postuloj longe malebligis al iu ajn emerĝanta aŭtokompanio montri fingrojn en la merkato kun nur kapitalorientiĝo.Proksima logika rilato devas esti establita inter "konstruado de aŭto" kaj "vendado de aŭto".Se la merkatsubteno estas perdita, la tragikaj konsekvencoj estas evidentaj.
Due, post kiam la politikaj dividendoj de tradiciaj ĉinaj aŭtomobilaj kompanioj iom post iom malaperis, la ŝoko kaŭzita de sufiĉe perforta ofensivo al la tuta nova energiindustrio estas ja senprecedenca.
Por emerĝantaj aŭtokompanioj sen certa fono kaj teknikaj rezervoj, en ĉi tiu etapo, ne ekzistas ŝanco trarompi kun la restanta volo.Evergrande Automobile, kiu kraŝis, estas bona ekzemplo.
Kaj ĉi tiuj ĉiam povas montri, ke el la perspektivo de la ĉina aŭtomerkato, rigardante la novajn fortojn, kiuj ankoraŭ aperas en la tutmonda merkato, impeteco kaj senespero ne estas la fono de ĉi tiuj kompanioj.
En Nordameriko, Lucid Motors, kiu aktivis antaŭ ĉiuj, havas la subtenon de la Saudi Arabian Public Investment Fund (PIF).Rivian, kiu iam faris unu el la plej grandaj IPO-oj en la historio de Usono, atingis certajn rezultojn en amasprodukta livero, sed la reala situacio Tamen, la inkluziveco de ĉiu matura aŭtomerkato estas multe malpli senlima ol imagita.
Lucid, kiu estas subtenata de lokaj magnatoj en Mezoriento, ne povas ŝanĝi sian propran koston multe pli alta ol sia enspezo.Rivian estas kaptita per provizoĉeninterrompoj.Eksteraj kunlaboroj kiel kunproduktado de elektraj kamionetoj...
Pri la eksterlandaj novaj fortoj kiel Canoo kaj Fisker, kiujn ni fojfoje menciis, krom uzi novajn modelojn por kontentigi la apetiton de rigardantoj, ĉu estas bone trovi OEM aŭ konstrui fabrikon por amasproduktado, ĝi neniam estis farita. ĝis nun.Estas ekbrilo de bona novaĵo kiu estas malsama al la antaŭa.
Ŝajnas absurde priskribi ilian nunan situacion kun "kokidaj plumoj ĉie".Sed kompare kun la ĉina "Wei Xiaoli", estas vere malfacile imagi pli bonan vorton por priskribi ĝin.
Krome, Elon Musk elĵetis siajn opiniojn publike pli ol unufoje: Kaj Lucid kaj Rivian havas emon bankroti.Krom se ili faros drastajn ŝanĝojn, ili ĉiuj bankrotos.Lasu min demandi, ĉu ĉi tiuj kompanioj vere havas ŝancon turniĝi?
La respondo eble diferencas de la realo.Ni ne povas uzi la rapidecon de ŝanĝo de ĉinaj aŭtomobilaj kompanioj por taksi la rapidecon de ŝanĝo en la monda aŭtoindustrio.Ĉi tiuj novaj usonaj fortoj, atendantaj ŝancon eniri la merkaton, ĉiuj kaŝas siajn proprajn komercajn blatojn kontraŭ la merkato.
Sed mi preferas kredi, ke la iluzio kreita de la nova energiindustrio estas tro alloga.Same kiel la ĉina aŭtomerkato tiam, por utiligi kapitalon, kiel multaj spekulistoj, kiuj volas provi, povas timi la merkaton.
Same kiel antaŭ kaj post la Los-Anĝelesa Aŭtospektaklo en novembro, Fisker, kiu ne havis novaĵojn dum longa tempo, oficiale anoncis ke ĝia unua pura elektra ĵipomodelo, la Oceano, estis metita en produktadon kiel planite ĉe la karboneŭtrala fabriko de Magna en Graz, Aŭstrio.
De Usono al la mondo, ni povas vidi, ke novaj aŭto-faraj fortoj ekestis kiel fungoj post pluvo.
La nova modelo de la usona noventreprena kompanio Drako Motors-Dragon estis oficiale publikigita;post ACE kaj Jax, Alpha Motor Corporation anoncis la novan elektran produkton Montage;Debutis en vera aŭtoŝtato unuafoje...
En Eŭropo, la skota aŭtoproduktanto Munro oficiale publikigis sian amasproduktitan Munro Mark 1 kaj poziciigis ĝin kiel pura elektra ekstervoja veturilo.Dek mil.
Munro Mark 1
Kun ĉi tiu situacio, negrave kion la ekstera mondo opinias pri ĝi, mi havas nur unu senton, ke ĉi tiu momento estas ĝuste kiel tiu momento, kaj la kaoso en Ĉinio antaŭ multaj jaroj estas vive rememorita.
Se ĉi tiuj novaj fortoj en la tuta mondo ne sukcesas ŝanĝi la valorojn, tiam "morto estas reenkarniĝo" daŭre enterigos la fajreron de deflagracio en ĉi tiu spektaklo-simila nova aŭtoprezento.
Vetludo kontraŭ kapitalo, kie estas la fino?
Ĝuste, 2022 estas la unua jaro, kiam la ĉina merkato de novaj energiveturiloj eniris en sanan kaj bonordan disvolviĝon.Post multaj jaroj antaŭĝojis preterpasi sur kurboj, la aŭto-industrio de Ĉinio sukcese kompletigis la kontrolon kaj gvidadon de la ĝenerala tendenco de la industrio.
La elektrizo gvidata de novaj fortoj detruis kaj rekonstruis la proprajn leĝojn de la tuta industrio.Dum la okcidenta merkato ankoraŭ luktas kontraŭ la frenezo de Tesla, emerĝantaj kompanioj gvidataj de "Wei Xiaoli" penetris en Eŭropon kaj aliajn lokojn unu post alia.
Vidante la altiĝon de la potenco de Ĉinio, eksterlandanoj kun akra flarsento nepre sekvos proksime.Kaj ĉi tio kondukis al la grandioza okazo de la leviĝo de novaj tutmondaj potencoj kiel priskribite antaŭe.
De Usono ĝis Eŭropo, kaj eĉ aliaj aŭtmerkatoj, profitante la breĉojn en kiuj tradiciaj aŭtkompanioj ne sukcesis turni sin ĝustatempe, emerĝantaj aŭtokompanioj aperas en senfina fluo por kapti merkatajn ŝancojn.
Sed ankoraŭ la sama frazo, ĉiuj planoj kun malpuraj celoj finfine estos malantaŭenpikitaj de la merkato.Tial, juĝi kaj antaŭdiri la estontan disvolviĝon de novaj eksterlandaj fortoj surbaze de ilia nuna stato ne estas temo kun klara respondo ĉiuokaze.
Ni ne neas, ke antaŭ gravaj industriaj tendencoj, ĉiam estas novuloj, kiuj estas sufiĉe bonŝancaj por esti favorataj de la kapitalmerkato.Lucid, Rivian kaj aliaj novaj fortoj, kiuj estas konstante elmontritaj sub la spoto, gajnis la favoron de kelkaj granduloj, kio estas la komenca zorgo donita de ĉi tiu merkato.
Rigardante eksterlande, nova forto kiu iĝis publika en Usono naskiĝis en Sudorienta Azio.
"Vietnam Evergrande" estas la kromnomo de ĉi tiu aŭtokompanio nomata Vinfast.Kiom konata estas komenci nemoveblaĵojn kaj fidi la malglatan stilon "aĉeti, aĉeti, aĉeti".
Tamen, kiam VinFast anoncis la 7-an de decembro, ke ĝi prezentis IPO-registrajn dokumentojn al la Usona Sekureco kaj Interŝanĝa Komisiono (SEC), kaj planis listigi sur Nasdaq, kaj la akcia kodo "VFS" estis ellaborita, kiu povus diri, ke tiuj fervoraj por rapida sukceso La novaj fortoj povas akiri idealan estontecon.
Ekde 2022, kiom singarda kapitalo estis rilate al la nova energiindustrio jam estis vidita de la ŝrumpa merkata valoro de "Wei Xiaoli".
En la malluma momento de la 23-a ĝis la 27-a de julio nur meze de ĉi tiu jaro, la merkata valoro de Weilai forvaporiĝis je 6,736 miliardoj da usonaj dolaroj, la merkata valoro de Xiaopeng forvaporiĝis je 6,117 miliardoj da usonaj dolaroj, kaj la ideala merkata valoro forvaporiĝis je 4,479 miliardoj da usonaj dolaroj.
Ekde tiam, la identecetikedo, kiu jam havas plenan potencialon, malfaciligis tiujn aŭtokompaniojn, kiuj multe dependas de financo por pluvivi.
Alivorte, ekde ĝia listigo, la tiel nomata 10 miliardoj da taksado nur estos fulmo en la pato.Sen forta teknika rendimento kaj alcista venda supermetado, kiel kapitalo povas havi tiom da pacienco.Dum kelka tempo, en la evoluprocezo, kiu iom post iom malvarmiĝas, krom esti forviŝita de la realo, ne estas facile igi ĝin denove varmiĝi kaj doni subtenon.
Ĉi tio ankoraŭ estas la kazo de "Wei Xiaoli", kiu vadis tra sennombraj merkataj minkampoj.De kie la novuloj, kiuj ankoraŭ provas prirabi la merkaton, ricevas sian konfidon?
Vinfast estas unu el la plej bonaj, sed ĉu ĝi dediĉas sin al la transformo de la aŭtomobila industrio, ĉu ĝi volas profiti la nunan merkatan varmegon por gajni monon en la kapitalmerkato, kiel povas iu ajn kun prudenta okulo ne vidi ĝin.
Sammaniere, kiam la turka aŭtomobila kompanio TOGG provis listigi Germanion kiel sian unuan eksterlandan celon, Lightyear, ekfirmao de elektraj aŭtomobiloj el Nederlando, maltrankvile publikigis la amasproduktitan sunan elektran aŭtomobilon Lightyear 0, kaj la novan francan. aŭtomarko Hopium La unua hidrogena fuelpilo-veturilo Hopium Machina estis publikigita ĉe la Pariza Aŭtekspozicio.La pola kompanio de elektraj veturiloj EMP elektis kunlabori kun Geely por konstrui puran elektran veturilon sub la marko IZERA uzante la vastan strukturon de SEA.Iuj aferoj ĉiam estas memkompreneblaj.
Nuntempe, aventuruloj kiel Lucid kuraĝas eniri Ĉinion kaj komenci varbi personaron, aŭ planas oficiale eniri Ĉinion en certa momento en la estonteco.Kiom ajn antaŭenrigardantaj ili havas, ili ne ŝanĝos la fakton, ke Ĉinio ne bezonas tiom da novaj energiaj kompanioj, des malpli Ne necesas novaj eksterlandaj fortoj, kiuj rigardas Tesla kiel kontraŭulon, sed ne havas konkurencivan etikedon.
Antaŭ multaj jaroj, la ĉina aŭtomerkato mortigis tro da similaj kompanioj, kaj la ĉefurbo jam delonge vidas la veran vizaĝon de tiuj spekulistoj.
Hodiaŭ, multaj jaroj poste, kiam pli kaj pli da novaj eksterlandaj fortoj daŭre sekvas ĉi tiun postvivan logikon, mi firme kredas, ke la "veziko" baldaŭ krevos.
Baldaŭ, iu, kiu ludas kun kapitalo, estos eventuale kontraŭatakita de kapitalo.
Afiŝtempo: Dec-16-2022