Unu el la plej timitaj situacioj en elektromekanika senararigado estas la brulado de la motoro.Se la elektra cirkvito aŭ mekanika fiasko okazas, la motoro forbrulos se vi ne zorgas kiam vi provas la maŝinon.Por tiuj, kiuj estas nespertaj, des malpli Kiel maltrankvila, do necesas plene kompreni la regularojn pri la nombro da motor-komencoj kaj intervalo-tempo, same kiel motor-rilataj scioj.

Regularoj pri la nombro da motorkomencoj kaj intervaltempo

a.En normalaj cirkonstancoj, la sciurkaĝa motoro rajtas komenci dufoje en la malvarma stato, kaj la intervalo inter ĉiu tempo ne devus esti malpli ol 5 minutoj.En la varma stato, ĝi rajtas komenci unufoje;ĉu ĝi estas malvarma aŭ varma, la motoro startas Post la fiasko, la kialo devus esti trovita por determini ĉu komenci la venontan fojon.

b.En kazo de akcidento (por eviti haltigon, limigi la ŝarĝon aŭ kaŭzi damaĝon al la ĉefa ekipaĵo), la nombro da ekfunkcioj de la motoro povas esti komencita dufoje sinsekve sendepende de ĉu ĝi estas varma aŭ malvarma;por motoroj sub 40kW, la nombro da startoj ne estas limigita.

c.En normalaj cirkonstancoj, la ekfrekvenco de la DC-motoro ne devus esti tro ofta.Dum la testo de malalta oleopremo, la komenca intervalo ne devus esti malpli ol 10 minutoj.

d.Okaze de akcidento, la nombro da startoj kaj la tempointervalo de la DC-motoro ne estas limigitaj.

e.Kiam la motoro (inkluzive de DC-motoro) faras dinamikan ekvilibran teston, la komenca tempointervalo estas:

(1). Motoroj sub 200kW (ĉiuj 380V motoroj, 220V DC-motoroj), la tempointervalo estas 0,5 horoj.

(2). 200-500kW-motoro, la tempointervalo estas 1 horo.

Inkluzive de: kondensaĵpumpilo, kondensata liftpumpilo, antaŭa pumpilo, banka akvoproviza pumpilo, forna cirkuladpumpilo, #3-zona transportilo, #6-zona transportilo.

(3). Por motoroj super 500kW, la tempointervalo estas 2 horoj.

Inkluzive de: elektra pumpilo, karba dispremilo, karba muelejo, blovilo, primara ventumilo, suĉa ventolilo, cirkuladpumpilo, hejta reto cirkuladpumpilo.

Motoraj malvarmaj kaj varmaj ŝtataj regularoj

a.La diferenco inter la kerno aŭ bobena temperaturo de la motoro kaj la ĉirkaŭa temperaturo estas pli granda ol 3 gradoj, kio estas varma stato;la temperaturdiferenco estas malpli ol 3 gradoj, kio estas malvarma stato.

b.Se ne estas monitorado de mezuriloj, la normo estas ĉu la motoro estis malŝaltita dum 4 horoj.Se ĝi superas 4 horojn, ĝi estas malvarma, kaj se ĝi estas malpli ol 4 horoj, ĝi estas varma.

Post kiam la motoro estas reviziita aŭ kiam la motoro estas nove funkciigata por la unua fojo, la komenca tempo kaj senŝarĝa fluo de la motoro devas esti registritaj.

Post kiam la motoro ekfunkciigas, se ĝi veturas pro kialoj kiel interŝlosado aŭ protekto, la kaŭzo devas esti zorge kontrolita kaj traktita.Estas strikte malpermesite rekomenci pro nekonataj kialoj.

Monitorado kaj prizorgado de motorfunkciado:

Kiam la motoro funkcias, la deĵoranto devas plenumi regulan inspektadon kaj prizorgadon, kio inkluzivas:

1 Kontrolu ĉu la kurento kaj tensio de la motoro superas la permeseblan valoron, kaj ĉu la ŝanĝo estas normala.

2 La sono de ĉiu parto de la motoro estas normala sen nenormala sono.

3 La temperaturo de ĉiu parto de la motoro estas normala kaj ne superas la permeseblan valoron.

4 Motora vibrado kaj aksa seriomovo ne superas la permeseblan valoron.

5 La oleo-nivelo kaj koloro de la motoraj lagroj kaj lagro-arbustoj devus esti normalaj, kaj la oleo-ringo devas esti bone turnita per oleo, kaj neniu oleo-elfluo aŭ oleo-ĵetado devus esti permesita.

6 La surgrunda drato de la motorenfermaĵo estas firma, kaj la ŝirmado kaj protekta kovrilo estas sendifektaj.

7. La kablo ne estas trovarmigita, kaj la konektilo kaj asekuro ne estas trovarmigitaj.La kabla ingo devas esti bone fiksita.

8La protekta kovrilo de motora malvarmiga ventumilo estas firme ŝraŭbita, kaj la ventumila impulsilo ne tuŝas la eksteran kovrilon.

9 La okultrupo de la motoro estas kompleta, sen akvogutetoj, la akvoprovizado de la malvarmigilo estas normala, kaj la aerĉambro devas esti seka kaj libera de akvo.

10 La motoro ne havas eksternorman brulodoron kaj fumon.

11 Ĉiuj signalindikoj, instrumentoj, motorkontrolo kaj protektaj aparatoj rilataj al la motoro devas esti kompletaj kaj en bona stato.

Por DC-motoroj, oni devas kontroli, ke la brosoj estas en bona kontakto kun la glitringo, ne estas fajro, saltado, blokado kaj severa eluziĝo, la surfaco de la glitringo estas pura kaj glata, ne estas trovarmiĝo kaj eluziĝo, la printempa streĉiĝo estas normala, kaj la longo de la karbona broso ne estas malpli ol 5mm.

La lagroj de la motoro kaj la ekstera inspektado de la motoro estas la respondeco de la koncerna personaro deĵoranta.

La lubrika oleo aŭ graso uzata por la motoraj lagroj devas plenumi la funkciajn temperaturpostulojn de la lagroj, kaj la lubrikaj substancoj uzataj devas esti anstataŭigitaj regule laŭ la postuloj de uzo.

Por mezuri la izolan laboron de la motoro, post kontakto kaj akiro de permeso, la ekipaĵo estos malŝaltita kaj la mezurado estos farita.Por la ekipaĵo, kiu malsukcesas mezuri la izoladon, ĝi devus esti ensalutinta en la registrolibro ĝustatempe, kaj raportita, kaj eliri la operacion.

Kiam la motoro ne funkcias normale aŭ bezonas ŝanĝi sian operacian reĝimon, ĝi devas esti kontaktita kun la ĉefo aŭ la supera respondeca persono por konsento.

---

Afiŝtempo: Mar-14-2023