Enkonduko: Antaŭ kelkaj tagoj la koncernaj departementoj konfirmis, ke la subvenciopolitiko por la aĉeto de novaj energiaj veturiloj estos oficiale ĉesigita en 2022. Ĉi tiu novaĵo estigis varmajn diskutojn en la socio, kaj de kelka tempo, estas multaj voĉoj ĉirkaŭantaj. la temo de etendado de subvencioj por novaj energiaj veturiloj.Ĉu novaj energiaj veturiloj estas ankoraŭ "bonodoraj" sen subvencioj?Kiel novenergiaj veturiloj evoluos estonte?
Kun la akcelo de elektriĝo de la aŭtomobila industrio kaj la ŝanĝo de popola konsumkoncepto, la disvolviĝo de novaj energiaj veturiloj enkondukis novan kreskopunkton.La datumoj montras, ke la nombro de novaj energiaj veturiloj en mia lando en 2021 estos 7,84 milionoj, kio okupas 2,6% de la totala nombro de veturiloj.La rapida disvolviĝo de novaj energiaj veturiloj estas nedisigebla de la efektivigo de la nova energi-aĉeta subvenciopolitiko.
Multaj homoj scivolas: kial la disvolviĝo de novaj energiaj veturiloj ankoraŭ bezonas subtenon de monhelpaj politikoj?
Unuflanke, la novaj energiaj veturiloj de mia lando havas mallongan historion de evoluo, kaj la investo en teknologia esplorado kaj disvolviĝo estas relative alta.Krome, la alta anstataŭiga kosto de kuirilaroj kaj la rapida depreco de uzitaj aŭtoj ankaŭ fariĝis obstakloj al la promocio de novaj energiaj veturiloj.
Subvenciopolitikoj estas de granda signifo por la evoluo de novaj energiaj veturiloj.La subvenciopolitiko por aĉeto de novaj energiaj veturiloj, kiu estas efektivigita ekde 2013, multe antaŭenigis la disvolviĝon de la enlanda novenergia veturilo-industrio kaj la tuta industria ĉeno en la lastaj kelkaj jaroj.Antaŭenigi la evoluon de la nova energia veturila industrio.
Antaŭ kelkaj tagoj koncernaj departementoj konfirmis, ke la subvenciopolitiko por la aĉeto de novaj energiaj veturiloj estos oficiale ĉesigita en 2022. Ĉi tiu novaĵo estigis ekscititajn diskutojn en la socio, kaj dum kelka tempo, estas multaj voĉoj ĉirkaŭ la temo de etendante subvenciojn por novaj energiaj veturiloj.
En ĉi tiu kunteksto, kelkaj reprezentantoj sugestis, ke la ŝtataj subvencioj estu prokrastita je unu ĝis du jaroj, la proceduroj por ricevi fruajn subvenciojn simpliĝus, kaj la financa premo de entreprenoj estu mildigita;esplorklopodoj devas esti plifortigitaj kaj aliaj instigpolitikoj devus esti plibonigitaj kiel eble plej baldaŭ por certigi ke la merkato estas efika kaj daŭrigebla post la novaj energiveturiloj subvencioj estas tute ĉesigita.disvolviĝo, kaj kompletigi la "14-an Kvinjaran Planon" celon por la noviga disvolvo de novaj energiaj veturiloj.
La registaro ankaŭ rapide respondis.La Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio anoncis, ke ĉi-jare, ĝi daŭre efektivigos politikojn kiel ekzemple subvencioj por aĉeto de novaj energiaj veturiloj, premioj kaj subvencioj por ŝargaj instalaĵoj, kaj redukto kaj sendevigo de impostoj pri veturiloj kaj ŝipoj.Samtempe ĝi realigos novajn energiveturilojn al la kamparo.
Ĉi tio ne estas la unua fojo, ke mia lando efektivigas novajn energiveturilojn al la kamparo.En julio 2020, la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio, la Ministerio de Agrikulturo kaj Kamparaj Aferoj, kaj la Ministerio de Komerco publikigis la "Avizon pri Efektivigo de Novaj Energiaj Veturiloj al la Kamparaj Agadoj", kiu malfermis la pordon por novaj energiaj veturiloj al iru al la kamparo.preludo.Ekde tiam, la nacia nivelo sinsekve eldonis la "Avizon pri Efektivigado de la Agadoj de Novaj Energiaj Veturiloj Irantaj al la Kampo en 2021" kaj "La Dek-kvara Kvinjara Plano por Antaŭenigi la Modernigon de Agrikulturo kaj Kamparaj Areoj".Aŭtoj estos senditaj al la kamparo, kaj la konstruado de ŝargado kaj interŝanĝado de infrastrukturoj en guberniaj urboj kaj centraj urboj estos plibonigita.
Hodiaŭ, por akceli la konsumadon de novaj energiaj veturiloj kaj plue antaŭenigi la disvolviĝon de veturilo-elektrado, la lando denove efektivigis la "novajn energiajn veturilojn al la kamparo".Ĉu ĝi povas antaŭenigi la disvolviĝon de novaj energiaj veturilo-rilataj industrioj ĉi-foje restas por esti provita de tempo.
Kompare kun urboj, la kovrado de novaj energiaj veturiloj en la vastaj kamparaj areoj fakte ne estas alta.Datumoj montras, ke la elektra indico de veturiloj de kamparaj loĝantoj estas malpli ol 1%.La malalta penetroprocento de novaj energiaj veturiloj en kamparaj lokoj rilatas al multaj faktoroj, inter kiuj Nekompleta infrastrukturo kiel ŝargado de amasoj estas la ĉefa kialo.
Ĉar la enspezo de kamparaj loĝantoj pliiĝas, kamparaj loĝantoj fariĝis eblaj konsumantoj de novaj energiaj veturiloj.Kiel malfermi la konsuman merkaton de novaj energiaj veturiloj en kamparaj lokoj fariĝis la ŝlosilo por la disvolviĝo de la nuna nova energia veturilo-industrio.
La infrastrukturo en kamparaj lokoj ankoraŭ ne estas perfekta, kaj la nombro da ŝargaj amasoj kaj anstataŭaj stacioj estas malgranda.La efiko blinde promocii purajn elektrajn veturilojn eble ne estas ideala, dum benzin-elektraj hibridaj modeloj havas kaj potencon kaj prezajn avantaĝojn, kiuj ne nur povas akceli la disvolviĝon de aŭtoj en kamparaj lokoj.Elektro ankaŭ povas alporti bonan sperton de uzanto.En tiaj cirkonstancoj, povas esti pli bona elekto evoluigi benzin-elektran hibridan modelon laŭ lokaj kondiĉoj.
La evoluo de novaj energiaj veturiloj ĝis hodiaŭ ankoraŭ havas elstarajn problemojn kiel malfortan novigan kapablecon de ŝlosilaj kernaj teknologioj kiel blatoj kaj sensiloj, postrestanta infrastruktura konstruado, postiĝintaj servomodeloj kaj neperfekta industria ekologio.Sub la fono, ke politikaj subvencioj estas nuligotaj, aŭtaj kompanioj devus utiligi la politikon de novaj energiaj veturiloj por iri al la kamparo por disvolvi ŝlosilajn kernteknologiojn, novigi servomodelojn, konstrui kompletan industrian ĉenon kaj solidan industrian ekologian medion. , kaj vigle antaŭenigi infrastrukturan konstruadon en la lando.Sub la fono, realigu la duoblan disvolviĝon de novaj energiaj veturiloj en urbaj kaj kamparaj areoj.
Afiŝtempo: majo-06-2022